[發明專利]一種軌道交通高架車站

在審

• 申請號: 202011059683.X
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112211117A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 吳業飛;蔣曄;吳王劍;周晛;余行;毛良根;張波;劉欣;王恒
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01F1/00
• 分類號: E01F1/00;E04D7/00;E04B5/32;E04B1/19;E04C2/04;E04C2/30
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 胡建文

本發明涉及高架車站技術領域，提供了一種軌道交通高架車站，包括站臺層，還包括設于所述站臺層上方的混凝土屋面層以及設于所述站臺層下方的混凝土樓層，所述混凝土屋面層和所述混凝土樓層組合形成混凝土框架結構，所述站臺層設于所述混凝土框架結構中。本發明的一種軌道交通高架車站，通過使屋面層和站臺層下方的樓層均采用混凝土結構形式，形成整體混凝土框架結構，有效地規避了鋼結構構件與混凝土結構之間接口的施工問題，不需要在運營期間進行鋼結構構件進行維護保養或維修，而且混凝土結構耐久性和防火性能遠高于鋼結構。另外，外墻板采用預制混凝土掛板，提高了外墻板的耐久性，外墻板預制裝配也是一種綠色環保的方案。

技術領域

本發明涉及高架車站技術領域，具體為一種軌道交通高架車站。

背景技術

城際鐵路工程及城市軌道交通工程的高架車站在站臺層及以下一般采用鋼筋混凝土結構形式，站臺層以上屋面采用鋼結構雨棚。高架車站采用鋼結構屋面，是充分利用了鋼結構自重輕、適用于大跨度、造型靈活多變的特點。

但鋼結構易銹蝕，耐火耐腐性差，一般在施工完成后期還需定期進行維護保養，費時費力，不經濟，給運營帶來不便。鋼結構的金屬屋面板抗風能力較差，屋面金屬板與鋼結構主體連接點如果年久失效，將影響運營安全。

此外高架車站鋼結構屋面施工，與站臺層以下混凝土結構施工接口容易出現質量問題。例如鋼結構雨棚柱腳錨栓，土建預埋偏位較大，鋼結構柱腳無法安裝，需要進行后期處理；封板內部柱腳錨栓未進行防腐防銹處理等。

高架車站外裝修一般采用幕墻系統，幕墻鋼龍骨與鋼結構屋面一樣，同樣存在以上問題，而且幕墻鋼骨架的耐久性和質量將直接影響路中高架車站所處的地面道路交通安全。

發明內容

本發明的目的在于提供一種軌道交通高架車站，至少可以解決現有技術中的部分缺陷。

為實現上述目的，本發明實施例提供如下技術方案：一種軌道交通高架車站，包括站臺層，還包括設于所述站臺層上方的混凝土屋面層以及設于所述站臺層下方的混凝土樓層，所述混凝土屋面層和所述混凝土樓層組合形成混凝土框架結構，所述站臺層設于所述混凝土框架結構中。

進一步，所述混凝土屋面層包括立設于所述站臺層上的支撐柱以及設于支撐柱頂端的站臺雨棚，所述站臺雨棚的邊緣設于所述混凝土框架結構的外側壁上。

進一步，所述支撐柱的柱腳為混凝土柱腳。

進一步，所述站臺雨棚包括呈人字坡的屋面板，所述支撐柱支撐于人字坡屋面板的頂部，人字坡屋面底遠離所述頂部的端部均設于所述混凝土框架結構的外側壁上。

進一步，所述支撐柱分隔所述站臺層的軌行區。

進一步，所述混凝土框架結構的外側壁上設有外掛墻板。

進一步，所述外掛墻板為混凝土外掛墻板。

進一步，所述外掛墻板內置有玻璃窗或通風百葉。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：一種軌道交通高架車站，通過使屋面層和站臺層下方的樓層均采用混凝土結構形式，形成整體混凝土框架結構，有效地規避了鋼結構構件與混凝土結構之間接口的施工問題，不需要在運營期間進行鋼結構構件進行維護保養或維修，而且混凝土結構耐久性和防火性能遠高于鋼結構。另外，外墻板采用預制混凝土掛板，提高了外墻板的耐久性，外墻板預制裝配也是一種綠色環保的方案。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的一種軌道交通高架車站的示意圖；

附圖標記中：1-站臺層；2-混凝土屋面層；3-混凝土樓層；4-支撐柱；5-站臺雨棚；50-屋面板；6-外掛墻板。

具體實施方式