[發(fā)明專利]一種電池加熱系統(tǒng)及電池加熱方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011059488.7
• 申請(qǐng)日: 2020-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN112290121B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王乾;季偉源;袁周紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇索爾新能源科技股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/615
• 分類號(hào): H01M10/615;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/637;H01M10/6571;H01M10/42
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 劉鑫

本發(fā)明公開了一種電池加熱系統(tǒng)及電池加熱方法，電池加熱系統(tǒng)包括與至少一組電池模組相對(duì)應(yīng)的感應(yīng)單元、加熱單元、控制單元以及BMS單元，加熱單元包括第一開關(guān)、第二開關(guān)以及加熱模塊，第一開關(guān)、第二開關(guān)、加熱模塊和電池模組依次串聯(lián)形成加熱回路，當(dāng)?shù)谝婚_關(guān)和第二開關(guān)均處于閉合狀態(tài)時(shí)，加熱回路接通；控制單元和BMS單元之間還設(shè)置有通訊模塊，用于實(shí)現(xiàn)控制單元和BMS單元之間的信息通訊。本發(fā)明的電池加熱系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置獨(dú)立的控制單元，使得對(duì)加熱系統(tǒng)的控制不需要再依附于BMS單元，同時(shí)控制單元和BMS單元之間又能夠互相監(jiān)控，當(dāng)控制單元和BMS單元這兩者的至少一者失效時(shí)另一者能夠斷開加熱回路，極大的保證了加熱系統(tǒng)的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電池加熱系統(tǒng)及電池加熱方法。

背景技術(shù)

在電動(dòng)汽車的推廣過(guò)程中，續(xù)航里程、充電時(shí)間和使用安全性均受動(dòng)力電池性能的制約，而動(dòng)力電池的性能受環(huán)境溫度的影響較為顯著，尤其是在低溫環(huán)境中，鋰離子動(dòng)力電池的能量和功率特性會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重衰減。

為提高動(dòng)力電池在低溫環(huán)境下的性能，需要對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行加熱，以使動(dòng)力電池在低溫環(huán)境下能夠保持在正常的工作溫度范圍內(nèi)，滿足正常充放電的要求，從而使整車達(dá)到最佳性能狀態(tài)。

目前動(dòng)力電池的加熱系統(tǒng)，通常是利用電動(dòng)汽車內(nèi)的BMS系統(tǒng)來(lái)控制加熱回路的通斷，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池模組的加熱。但是，BMS系統(tǒng)，即電池管理系統(tǒng)，是電池與用戶之間的紐帶，其需要對(duì)電動(dòng)汽車的電池實(shí)現(xiàn)整體的管理和控制，將加熱系統(tǒng)的控制也交給BMS系統(tǒng)，無(wú)疑進(jìn)一步增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性，一旦BMS系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)使得加熱系統(tǒng)因失去控制而造成安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進(jìn)的電池加熱系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種電池加熱系統(tǒng)，所述電池包括至少一組電池模組，所述加熱系統(tǒng)包括與所述的至少一組電池模組相對(duì)應(yīng)的感應(yīng)單元、加熱單元、控制單元以及BMS單元，

所述加熱單元包括第一開關(guān)、第二開關(guān)以及加熱模塊，所述第一開關(guān)、第二開關(guān)、加熱模塊和所述電池模組依次串聯(lián)形成加熱回路，當(dāng)所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)均處于閉合狀態(tài)時(shí)，所述加熱回路接通；

所述感應(yīng)單元，用于檢測(cè)所述電池模組的溫度并輸出第一信號(hào)；

所述控制單元，用于接收所述第一信號(hào)并控制所述第一開關(guān)閉合或斷開；

所述BMS單元，用于控制所述第二開關(guān)的閉合或斷開；

所述控制單元和所述BMS單元之間還設(shè)置有通訊模塊，所述通訊模塊，用于實(shí)現(xiàn)所述控制單元和所述BMS單元之間的信息通訊；

當(dāng)所述控制單元和所述BMS單元這兩者均能夠接收到兩者中的另一者的通訊信息時(shí)，所述BMS單元控制所述第二開關(guān)閉合，此時(shí)所述控制單元根據(jù)接收到的所述第一信號(hào)控制所述第一開關(guān)的閉合或斷開；當(dāng)所述控制單元和所述BMS單元這兩者中的至少一者無(wú)法接收到其中另一者的通訊信息時(shí)，所述控制單元控制所述第一開關(guān)斷開，和/或，所述BMS單元控制所述第二開關(guān)斷開。

根據(jù)本發(fā)明，所述加熱回路中流通的電流為電池模組在充放電的過(guò)程中分出的電流。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式中，所述控制單元為內(nèi)置有單片機(jī)的加熱控制板。

根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)具體實(shí)施方式中，所述通訊模塊內(nèi)置有CAN通訊協(xié)議。

根據(jù)本發(fā)明，所述控制單元內(nèi)預(yù)設(shè)有下限溫度閾值和上限溫度閾值，當(dāng)所述第一信號(hào)所對(duì)應(yīng)的溫度值低于所述的下限溫度閾值時(shí)，所述控制單元控制所述第一開關(guān)閉合；當(dāng)所述第一信號(hào)所對(duì)應(yīng)的溫度值高于所述的上限溫度閾值時(shí)，所述控制單元控制所述第一開關(guān)斷開。