[發(fā)明專(zhuān)利]實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電模塊與車(chē)機(jī)互聯(lián)的方法及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011059059.X
• 申請(qǐng)日: 2020-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112165135A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林堅(jiān);蔣峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02J7/00
• 分類(lèi)號(hào): H02J7/00;H02J50/00
• 代理公司: 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所 50123
• 代理人: 譚小琴

本發(fā)明公開(kāi)了一種實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電模塊與車(chē)機(jī)互聯(lián)的方法及存儲(chǔ)介質(zhì)，包括：定義與無(wú)線充電模塊相關(guān)的總線信號(hào)的信號(hào)類(lèi)型和信號(hào)功能邏輯，其中，與無(wú)線充電模塊相關(guān)的總線信號(hào)包括無(wú)線充電設(shè)置信號(hào)、無(wú)線充電設(shè)置反饋信號(hào)和無(wú)線充電工作狀態(tài)反饋信號(hào)；定義與無(wú)線充電模塊相關(guān)的硬件信號(hào)的信號(hào)類(lèi)型和信號(hào)功能邏輯，其中，與無(wú)線充電模塊相關(guān)的硬件信號(hào)包括無(wú)線充電使能信號(hào)；在無(wú)線充電模塊的運(yùn)行過(guò)程中，無(wú)線充電模塊將狀態(tài)信息發(fā)送到CAN總線上,車(chē)機(jī)屏讀取CAN總線上的狀態(tài)信息,并依據(jù)預(yù)先定義的信號(hào)功能邏輯識(shí)別出無(wú)線充電模塊的實(shí)時(shí)狀態(tài)。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)線充電模塊與車(chē)機(jī)的互聯(lián)，車(chē)機(jī)端能夠?qū)崟r(shí)掌握無(wú)線充電模塊的實(shí)時(shí)狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車(chē)載無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電模塊與車(chē)機(jī)互聯(lián)的方法及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

今年來(lái)，隨著消費(fèi)巨頭紛紛推出無(wú)線充電產(chǎn)品刺激消費(fèi)電子領(lǐng)域市場(chǎng)的擴(kuò)大，越來(lái)越多的手機(jī)搭載無(wú)線充電模塊，激發(fā)無(wú)線充電市場(chǎng)潛力。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，民眾使用汽車(chē)的頻率和時(shí)間不斷增加，汽車(chē)上搭載無(wú)線充電模塊可為客戶(hù)提供便捷的充電體驗(yàn)。絕大部分主流車(chē)企紛紛加大推廣無(wú)線充電模塊，如何解決用戶(hù)使用無(wú)線充電模塊的體驗(yàn)以及相關(guān)技術(shù)難題迫在眉睫。

目前裝載無(wú)線充電模塊車(chē)型較少，無(wú)線充電模塊基本未與車(chē)機(jī)互聯(lián)，造成無(wú)線充電技術(shù)用戶(hù)體驗(yàn)常被詬病。

因此，有必要開(kāi)發(fā)一種實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電模塊與車(chē)機(jī)互聯(lián)的方法及存儲(chǔ)介質(zhì)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電模塊與車(chē)機(jī)互聯(lián)的方法及存儲(chǔ)介質(zhì)，以實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電模塊與車(chē)機(jī)互聯(lián)。

第一方面，本發(fā)明所述的一種實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電模塊與車(chē)機(jī)互聯(lián)的方法，包括：

定義與無(wú)線充電模塊相關(guān)的總線信號(hào)的信號(hào)類(lèi)型和信號(hào)功能邏輯，其中，與無(wú)線充電模塊相關(guān)的總線信號(hào)包括無(wú)線充電設(shè)置信號(hào)、無(wú)線充電設(shè)置反饋信號(hào)和無(wú)線充電工作狀態(tài)反饋信號(hào)；

定義與無(wú)線充電模塊相關(guān)的硬件信號(hào)的信號(hào)類(lèi)型和信號(hào)功能邏輯，其中，與無(wú)線充電模塊相關(guān)的硬件信號(hào)包括無(wú)線充電使能信號(hào)；

在無(wú)線充電模塊的運(yùn)行過(guò)程中，無(wú)線充電模塊將狀態(tài)信息發(fā)送到CAN總線上,車(chē)機(jī)屏讀取CAN總線上的狀態(tài)信息,并依據(jù)預(yù)先定義的信號(hào)功能邏輯識(shí)別出無(wú)線充電模塊的實(shí)時(shí)狀態(tài)。

進(jìn)一步，所述無(wú)線充電設(shè)置信號(hào)的信號(hào)類(lèi)型和信號(hào)功能邏輯定義如下：

進(jìn)一步，所述無(wú)線充電設(shè)置反饋信號(hào)的信號(hào)類(lèi)型和信號(hào)功能邏輯定義如下：

進(jìn)一步，所述無(wú)線充電工作狀態(tài)反饋信號(hào)的信號(hào)類(lèi)型和信號(hào)功能邏輯定義如下：

進(jìn)一步，所述無(wú)線充電使能信號(hào)的信號(hào)類(lèi)型和信號(hào)功能邏輯定義如下：

第二方面，本發(fā)明所述的一種存儲(chǔ)介質(zhì)，其內(nèi)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)可讀程序，所述計(jì)算機(jī)可讀程序被執(zhí)行器調(diào)用時(shí)，能執(zhí)行如本發(fā)明所述的實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電模塊與車(chē)機(jī)互聯(lián)的方法。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)開(kāi)發(fā)車(chē)載無(wú)線充電功能邏輯策略，定義無(wú)線充電模塊與其他模塊間的信號(hào)含義,實(shí)現(xiàn)了無(wú)線充電模塊與車(chē)機(jī)互聯(lián)，信息同步，為用戶(hù)駕乘汽車(chē)帶來(lái)更多便捷體驗(yàn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)施例的架構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)施例中無(wú)線充電模塊上電、斷電以及狀態(tài)記憶的邏輯圖；

圖3為本實(shí)施例中檢測(cè)到過(guò)溫和異物的處理流程圖。

具體實(shí)施方式