[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)載式伸縮防撞緩沖墊及安裝伸縮防撞緩沖墊的車(chē)輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011058280.3
• 申請(qǐng)日: 2020-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112172722A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳志偉;李根文;何兵;邱劍飛;高帥;姚金鵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 徐州徐工隨車(chē)起重機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R19/40
• 分類(lèi)號(hào): B60R19/40;B60R19/18
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)載式伸縮防撞緩沖墊,包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和防撞機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與防撞機(jī)構(gòu)連接，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制防撞機(jī)構(gòu)在一定范圍內(nèi)逆時(shí)針或順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；防撞機(jī)構(gòu)包括第一緩沖臂、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、第二緩沖臂和迎撞板，第一緩沖臂與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與第一緩沖臂固定連接，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與第二緩沖臂滑動(dòng)連接，第二緩沖臂與迎撞板固定連接；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向體，導(dǎo)向體設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)第二緩沖臂進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)；本發(fā)明通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在緩沖墊處于工作狀態(tài)時(shí)，可以驅(qū)動(dòng)第二緩沖臂向外延伸，用來(lái)增加有效緩沖吸能區(qū)域，提高緩沖吸能功能，提高保護(hù)車(chē)輛的能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)用安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)載式伸縮防撞緩沖墊及安裝伸縮防撞緩沖墊的車(chē)輛。

背景技術(shù)

市政養(yǎng)護(hù)部門(mén)施工過(guò)程中，需要對(duì)道路進(jìn)行臨時(shí)占道，必要時(shí)還需進(jìn)行臨時(shí)封路。通常臨時(shí)占道主要以交通錐和塑料防護(hù)板為主，在施工時(shí)，單靠后方放置的交通錐和防護(hù)板只能提示后方行駛的車(chē)輛前方有臨時(shí)占道，還是存在發(fā)生碰撞的隱患，對(duì)施工人員達(dá)不到真正意義上的防護(hù)。為減少這些事件的發(fā)生，對(duì)車(chē)和人進(jìn)行有效的防護(hù)，有必要配置一種安裝有車(chē)載防撞緩沖墊的車(chē)用于高速公路和市政道路日常養(yǎng)護(hù)，在臨時(shí)性車(chē)道封閉路段給工人提供全面的被動(dòng)安全防護(hù)，減少交通事故發(fā)生和人的傷亡。

現(xiàn)有防撞緩沖車(chē)用車(chē)載式防撞緩沖墊通過(guò)鋁管和蜂窩箱體擠壓變形來(lái)實(shí)現(xiàn)緩沖吸能，防撞緩沖墊的緩沖吸能裝置在車(chē)輛碰撞時(shí)允許有較大的變形，以便吸收撞擊能量。目前的防撞緩沖吸能裝置只能承受在一定范圍內(nèi)的撞擊強(qiáng)度，主要以噸左右的轎車(chē)或者皮卡為主，難以承受大噸位轎車(chē)、皮卡或者藍(lán)牌貨車(chē)等撞擊或者連環(huán)沖撞等多級(jí)撞擊，難以保證車(chē)前施工區(qū)域工作人員的人身安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車(chē)載式伸縮防撞緩沖墊及安裝伸縮防撞緩沖墊的車(chē)輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷或缺陷之一。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種車(chē)載式伸縮防撞緩沖墊，其特征在于，包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和防撞機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與防撞機(jī)構(gòu)連接，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制防撞機(jī)構(gòu)在一定范圍內(nèi)逆時(shí)針或順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；防撞機(jī)構(gòu)包括第一緩沖臂、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、第二緩沖臂和迎撞板，第一緩沖臂與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與第一緩沖臂固定連接，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與第二緩沖臂滑動(dòng)連接，第二緩沖臂與迎撞板固定連接；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向體，導(dǎo)向體設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)第二緩沖臂進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選，前述的一種車(chē)載式伸縮防撞緩沖墊，其特征在于，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括滾輪，滾輪與導(dǎo)向體銷(xiāo)軸連接。

優(yōu)選，前述的一種車(chē)載式伸縮防撞緩沖墊，其特征在于，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還包括定位塊，定位塊與導(dǎo)向體固定連接。

優(yōu)選，前述的一種車(chē)載式伸縮防撞緩沖墊，其特征在于，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括基座、翻轉(zhuǎn)油缸、翻轉(zhuǎn)架，基座與翻轉(zhuǎn)油缸固定連接，翻轉(zhuǎn)油缸的輸出端與翻轉(zhuǎn)架銷(xiāo)軸連接，翻轉(zhuǎn)架與第一緩沖臂銷(xiāo)軸連接。

優(yōu)選，前述的一種車(chē)載式伸縮防撞緩沖墊，其特征在于，第二緩沖臂設(shè)置齒條，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與齒條配合控制第二緩沖臂運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選，前述的一種車(chē)載式伸縮防撞緩沖墊，其特征在于，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

優(yōu)選，前述的一種車(chē)載式伸縮防撞緩沖墊，其特征在于，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還包括固定切割板、引導(dǎo)體、活動(dòng)切割板和推桿，固定切割板與導(dǎo)向體固定連接，導(dǎo)向體尾端設(shè)置活動(dòng)切割板, 活動(dòng)切割板與導(dǎo)向體銷(xiāo)軸連接，推桿與活動(dòng)切割板銷(xiāo)軸連接，引導(dǎo)體與導(dǎo)向體固定連接。

一種車(chē)輛，包括權(quán)利要求~任意一項(xiàng)的車(chē)載式伸縮防撞緩沖墊。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明的實(shí)施例至少具有以下效果：

1.本發(fā)明通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在緩沖墊處于工作狀態(tài)時(shí)，可以驅(qū)動(dòng)第二緩沖臂向外延伸，用來(lái)增加有效緩沖吸能區(qū)域，提高緩沖吸能功能，提高保護(hù)車(chē)輛的能力。