[發(fā)明專利]變軌裝置、車輛以及軌道交通系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011058174.5
• 申請(qǐng)日: 2020-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN112092829A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何先志;詹仕見;陳科一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇飛梭智行設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B61B3/00
• 分類號(hào): B61B3/00;B61C13/04;B61F9/00
• 代理公司: 北京市領(lǐng)專知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11590
• 代理人: 陳夏

1.一種變軌裝置，其特征在于，包括動(dòng)力部和反向同步機(jī)構(gòu)，所述反向同步機(jī)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)置有用于與道岔相適配的變軌部，且反向同步機(jī)構(gòu)的兩側(cè)還分別設(shè)置有用于與軌道相配合的限位部，

所述限位部位于所述變軌部的下方，用于防止車輛脫軌和/或穩(wěn)定車輛；

動(dòng)力部用于驅(qū)動(dòng)所述反向同步機(jī)構(gòu)動(dòng)作，反向同步機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)一側(cè)的變軌部和限位部上升，使得該側(cè)的變軌部與對(duì)應(yīng)側(cè)的道岔相配合、并使該側(cè)的限位部卡在對(duì)應(yīng)側(cè)軌道的外側(cè)，及同步帶動(dòng)另一側(cè)的變軌部和限位部下降，并使該側(cè)的變軌部和限位部分別脫離所對(duì)應(yīng)的道岔及軌道。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變軌裝置，其特征在于，所述反向同步機(jī)構(gòu)為平行四邊形機(jī)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變軌裝置，其特征在于，所述反向同步機(jī)構(gòu)包括上擺臂、下擺臂以及兩根連桿，所述兩根連桿分別豎直設(shè)置，連桿的兩端分別鉸接于所述上擺臂和下擺臂，且四個(gè)鉸接處分別位于一平行四邊形的四個(gè)頂點(diǎn)，

所述變軌部設(shè)置于所述上擺臂或連桿，所述限位部設(shè)置于所述下擺臂，

所述上擺臂的中部和下擺臂的中部分別與支撐座構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，所述動(dòng)力部用于驅(qū)動(dòng)上擺臂和/或下擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變軌裝置，其特征在于，所述上擺臂和/或下擺臂為直線形結(jié)構(gòu)、彎折結(jié)構(gòu)或弧形結(jié)構(gòu)中的一種或多種的組合；

或，

所述上擺臂和/或下擺臂分別包括對(duì)稱設(shè)置的第一段和第二段，且第一段與第二段的夾角為鈍角，第一段和第二段分別與所述兩根連桿構(gòu)成鉸接，當(dāng)一側(cè)的變軌部動(dòng)作到位時(shí)，該側(cè)所對(duì)應(yīng)的第一段或第二段處于水平位置；

或，

所述上擺臂和/或下擺臂為T形結(jié)構(gòu)或人字形結(jié)構(gòu)；

和/或，

所述連桿為直桿、直板、折彎桿、折彎板、弧形桿、弧形板中的一種或多種的組合。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變軌裝置，其特征在于，所述變軌部為設(shè)置于所述連桿或上擺臂的凸起、或?yàn)榭赊D(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述連桿或上擺臂的變軌輪；

和/或，

所述限位部為設(shè)置于所述下擺臂的凸起、或?yàn)榭赊D(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述下擺臂的限位輪。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變軌裝置，其特征在于，所述上擺臂構(gòu)造有用于安裝變軌輪的安裝部，所述安裝部包括兩個(gè)用于約束輪軸的約束端，所述兩個(gè)約束端之間具有所設(shè)定的間距，且所述兩個(gè)約束端相連，

還包括輪軸，所述輪軸的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)的約束于所述兩個(gè)約束端，所述變軌輪固定于所述輪軸，或，所述輪軸的兩端分別固定于所述兩個(gè)約束端，所述變軌輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的套設(shè)于所述輪軸。

7.根據(jù)權(quán)利要求3-6任一所述的變軌裝置，其特征在于，包括兩個(gè)所述反向同步機(jī)構(gòu)、以及同步軸，所述同步軸的兩端分別與所述兩個(gè)反向同步機(jī)構(gòu)相連，用于使兩個(gè)反向同步機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作，且動(dòng)作一致。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的變軌裝置，其特征在于，所述同步軸的兩端分別與所述兩個(gè)反向同步機(jī)構(gòu)中的上擺臂相連、或分別與下擺臂相連、或分別與同側(cè)的連桿相連，

或，

所述同步軸與所述兩個(gè)反向同步機(jī)構(gòu)中的上擺臂為一體結(jié)構(gòu)、或與下擺臂為一體結(jié)構(gòu)、或與同側(cè)的連桿為一體結(jié)構(gòu)。

9.一種車輛，其特征在于，包括車架及權(quán)利要求3-8任一所述變軌裝置，所述車輛包括車架，所述反向同步機(jī)構(gòu)的上擺臂可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于所述車架，所述下擺臂可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于車架或與車架相連的懸掛架，且所述上擺臂和下擺臂分別沿車輛的寬度方向設(shè)置。

10.一種軌道交通系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述車輛及用于支撐車輛的軌道，所述車輛設(shè)置于所述軌道內(nèi)，用于沿軌道運(yùn)行，

所述軌道的下端設(shè)置有兩個(gè)相互平行的下導(dǎo)向部，所述兩個(gè)下導(dǎo)向部之間具有所設(shè)定的間隙，用于容納穩(wěn)定輪，

所述下擺臂設(shè)置于所述軌道的下方，所述連桿通過(guò)所述間隙延伸出所述軌道，并與所述下擺臂相連，所述限位部用于卡在對(duì)應(yīng)側(cè)下導(dǎo)向部的外側(cè)。