[發明專利]一種物流運輸用貨物分揀定位導向機構

在審

• 申請號: 202011057861.5
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN113003165A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 王超
• 申請（專利權）人: 王超
• 主分類號: B65G47/24
• 分類號: B65G47/24;B65G13/06;B65G39/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及貨物分揀技術領域，具體為一種物流運輸用貨物分揀定位導向機構，包括設備主體，所述設備主體包括作業基座，所述作業基座的內壁連接有糾偏機構，所述作業基座的內壁抵接有第一輸送輥，所述第一輸送輥的外表面連接有第一載物板，所述作業基座的外表面連接有第一擋板，且第一擋板的內部連接有傳動機構，所述作業基座的一側表面連接有第一固定塊，且第一固定塊的一側表面連接有導向基板，且導向基板的一側表面連接有分揀導向機構，所述導向基板的一側外表面連接有第一牽引板；本發明通過設置糾偏機構，能有效方便對存在于第一載物板表面的貨物進行糾偏，且該裝置通過設置分揀導向機構，可有效增加對貨物的分揀效率。

技術領域

本發明涉及貨物分揀技術領域，具體為一種物流運輸用貨物分揀定位導向機構。

背景技術

現代物流在地區經濟發展中的重要作用，也越來越為人們所認識，不少省市把發展現代物流列入了重要議事日程。物流現代化和經濟發展是密切相關的，預計在今后相當長的時期內中國的經濟將保持穩定快速增長，和世界經濟接軌的趨勢也將加強，這是物流事業發展的大環境，并且在貨物物流運輸的過程中，需要使用到分揀時設備。

目前，現有的部分物流運輸用貨物分揀設備，工作人員在對其表面輸送帶進行上料時，一般是直接將包裹等貨物直接放置在輸送帶表面的，但是采用此方式會導致貨物在輸送帶表面產生偏移，并且可能會導致后續分揀步驟的工作人員對輸送帶表面的貨物拿取較為不便，且現有的部分物流運輸用貨物分揀設備，其本身在進行工作時，一般僅僅是依靠人力進行分揀，或者在某些特定的輸送區域內對貨物進行分揀下料，但是采用此方式會對貨物在輸送帶表面的存在位置要求較高，導致對貨物的運輸分揀存在一定的弊端，因此亟需一種物流運輸用貨物分揀定位導向機構來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種物流運輸用貨物分揀定位導向機構，以解決上述背景技術中提出的現有的部分物流運輸用貨物分揀設備，貨物會在輸送帶表面產生偏移，且現有的部分物流運輸用貨物分揀設備，其本身分揀下料存在一定弊端的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種物流運輸用貨物分揀定位導向機構，包括設備主體，所述設備主體包括作業基座，所述作業基座的內壁連接有糾偏機構，所述作業基座的內壁抵接有第一輸送輥，所述第一輸送輥的外表面連接有第一載物板，所述作業基座的外表面連接有第一擋板，且第一擋板的內部連接有傳動機構，所述作業基座的一側表面連接有第一固定塊，且第一固定塊的一側表面連接有導向基板，且導向基板的一側表面連接有分揀導向機構，所述導向基板的一側外表面連接有第一牽引板；

所述糾偏機構包括第一導向塊、第一阻塊、第二導向塊、第三導向塊和第一螺紋套，所述作業基座的內壁連接有第一導向塊，且第一導向塊的一側表面鉸接有第二導向塊，所述第二導向塊的一側外表面連接有第一阻塊，所述第二導向塊的一側表面鉸接有第三導向塊，所述第三導向塊的一側表面連接有第一螺紋套。

優選的，所述傳動機構包括第一連接環、第二連接環、正反螺桿、第一牽引柱、第一傳動桿、同軸電機、下牽引柱、第一彈性件、第一固定座、第一錐齒、第二錐齒和收卷柱，所述作業基座的底端表面連接有同軸電機，且同軸電機的一端表面連接有第一傳動桿，所述第一傳動桿的一側表面連接有第三錐齒，所述第三錐齒設置有兩組，一組所述第三錐齒連接在第一傳動桿的表面，另一組所述第三錐齒固定套接在正反螺桿的外表面，所述正反螺桿的一側表面套接有第二連接環，所述第二連接環的一側表面連接有下牽引柱，所述下牽引柱的一側固定連接有第一螺紋套，所述第一螺紋套的外表面套接有第一固定座，所述第一固定座的外表面連接有第一彈性件，所述第一彈性件的外表面套接有第一連接環，所述同軸電機的另一端通過皮帶連接有收卷柱，且收卷柱的一側表面套接有牽引纜，所述牽引纜的一側表面抵接有第一承接座，所述收卷柱的一側表面連接有第一錐齒，所述第一錐齒的外表面嚙合有第二錐齒。