[發明專利]一種可折疊的滑板車或者電動滑板車

在審

• 申請號: 202011057772.0
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112124482A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 梁德
• 申請（專利權）人: 梁德
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K11/00
• 代理公司: 上海邦德專利代理事務所(普通合伙) 31312
• 代理人: 梁劍

本發明提出一種可折疊的滑板車或者電動滑板車，包括車頭組件、踏板組件、連桿組件、輔助彈簧、前叉組件、把橫組件、前輪和后輪；其中車頭組件的下端與連桿組件的前端鉸接，踏板組件的下端與連桿組件的后端鉸接，車頭組件的后端與踏板組件的前上端搭接，在車頭組件和連桿組件之間連接有輔助彈簧，在車頭組件的后端與踏板組件的前上端脫離接觸時可以輔助連桿組件的后端的抬起，進一步輔助踏板組件的前端向上升起，達到收起踏板組件的效果；另外提供車輛折疊后的兩種固定方式，以提出一種結構簡單可靠，可以方便的將踏板收起來并確保后輪盡可能靠近前輪的滑板車或電動滑板車的車輛折疊方案。

技術領域

本發明涉及滑板車和電動滑板車技術領域，尤其涉及一種可折疊的滑板車和電動滑板車。

背景技術

傳統滑板車和電動滑板車的折疊方式主要是實現把橫與后輪的靠攏，這種折疊方式主要有以下幾點弊端：

1.折疊完成后前輪離后輪太遠，車體太低，折疊后的攜帶不夠方便；

2.折疊完成后不夠緊湊，占地面積過大，包裝體積也過大；

3.折疊和展開不夠方便，均需要使用者彎腰或者下蹲來完成折疊；

4.折疊機構比較復雜且不夠穩固，容易產生異響。

本發明擬采用更簡單的折疊方案來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提出一種結構簡單可靠，通過前后輪靠攏來實現折疊后可推行的滑板車折疊機構解決方案，該方案同時實現了車輛通過重力自動鎖死以及踏板可以方便收起的功能。

為達到上述目的，本發明提出一種連桿結構將車頭和踏板連接在一起，同時在車頭和踏板的接觸位置分別設置對應的搭接部位來實現穩定連接的車體結構；進一步通過在連桿和車頭之間設置輔助彈簧，既可以強化車體結構的穩定性還可以實現踏板的自動收起功能，另外本發明還提出了兩種車體折疊后的固定方式。包括車頭組件、踏板組件、連桿組件、輔助彈簧、前叉組件、把橫組件、前輪和后輪；其中，在車頭組件的下方安裝前叉組件，上方安裝把橫組件，前叉組件與把橫組件固定連接并且二者可以相對于車頭組件旋轉，車頭組件的下端與連桿組件的前端鉸接，踏板組件的下端與連桿組件的后端鉸接，騎行狀態時在重力作用下，踏板組件前下端與連桿組件中間部位接觸形成支撐，在車頭組件的后端和踏板組件的前上端分別設置有搭接部位，騎行狀態時在重力作用下，搭接部位相互接觸，實現了車頭組件和踏板組件相互限制轉動的功能；前輪安裝于前叉組件下端，后輪安裝于踏板組件的后端，踏板組件收起后后輪處于靠近前輪的狀態。

優選的，在車頭組件的后端的搭接部位設置為凹槽結構，在踏板組件的前上端設置為凸位結構，以實現彼此的緊密咬合。

優選的，在車頭組件和連桿組件之間連接有輔助彈簧，可確保前述凸位結構與凹槽之間脫離接觸時連桿組件的后端可以在輔助彈簧的作用下抬起，便于踏板組件的前端向上升起，達到輔助收起踏板組件的有益效果，同時該輔助彈簧可以確保車輛在展開狀態時，前述凹槽和凸位結構之間的搭接具備一定的預壓力，保證車輛結構具有一定的穩定性。

優選的，為了實現折疊狀態時車輛各部分之間的固定關系，本發明提供了兩種固定方式。

第一種方式，在車頭組件的上端設置有車頭卡槽結構，在車頭卡槽結構的開口端設置有卡鉤，該卡鉤可以相對于車頭卡槽結構旋轉，在所述卡鉤與所述車頭組件之間設置回位彈簧，在回位彈簧的作用下卡鉤實現對車頭卡槽結構的封閉；在踏板組件的前下端固定有銷軸，當車輛處于折疊狀態時，該銷軸卡在所述車頭卡槽結構中，在卡鉤的約束作用下，銷軸限制在卡槽結構中，如此，車頭組件、連桿組件和踏板組件三者之間形成相對固定的形態。