[發明專利]一種集成潤滑油冷卻裝置的活塞式壓縮機

在審

• 申請號: 202011057461.4
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112177884A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 呂金鋼;喬樹國;趙英東
• 申請（專利權）人: 蚌埠高科能源裝備有限公司
• 主分類號: F04B37/12
• 分類號: F04B37/12;F04B39/02;F04B39/06;F04B39/00
• 代理公司: 合肥金律專利代理事務所(普通合伙) 34184
• 代理人: 段曉微

本發明公開了一種集成潤滑油冷卻裝置的活塞式壓縮機，在活塞式壓縮機的曲軸箱底部設有潤滑油冷卻裝置，壓縮機潤滑油處于曲軸箱底部，直接由潤滑油冷卻裝置進行冷卻處理，然后再增壓輸送至壓縮機的各潤滑位置進行潤滑，在潤滑過程中產生的高溫潤滑油直接回流至曲軸箱底部進行冷卻，如此循環冷卻。通過將潤滑油冷卻裝置集成在活塞式壓縮機的曲軸箱底部，實現了壓縮機潤滑油在回到曲軸箱底部直接進行冷卻，提高了換熱效率，及時降低了壓縮機潤滑油的溫度，降低機組運行風險。通過集成潤滑油冷卻裝置，使得機組結構更加緊湊，減少了潤滑油的連接管路，降低潤滑油泄漏風險。

技術領域

本發明涉及壓縮機潤滑油冷卻技術領域，尤其涉及一種集成潤滑油冷卻裝置的活塞式壓縮機。

背景技術

壓縮機組在運行時，持續保持高速運轉，各零部件協同配合保證機組正常運行，在此過程中，必須時刻保證壓縮機各零部件之間得到充分的潤滑以及必要的冷卻。

在整個潤滑油系統循環工作中，經過壓縮機組各潤滑點工作后的潤滑油，因各零部件之間高速摩擦，使得潤滑油的油溫迅速升高。若高溫潤滑油未經冷卻直接回到曲軸箱，可能導致嚴重后果。例如：加速潤滑油指標衰減或變質，加速潤換油更換的頻率，增加使用成本；潤滑油溫度升高，其粘度相應降低，密封性降低，油壓也不易建立；油膜強度下降，加速各零部件的磨損，減少設備使用的壽命及增加安全責任事故的風險；加速潤滑油結焦甚至碳化，堵塞濾網，降低流動性。

當前，位于壓縮機曲軸箱底部的潤滑油通過油泵增壓后，可以經由獨立外置的潤滑油冷卻裝置進行冷卻，然后進入壓縮機各潤滑點工作，最后再回到壓縮機曲軸箱內，此循環連續進行。

獨立外置的潤滑油冷卻裝置有存在許多弊端。例如：機組占地面積增大，增加建設成本；機組集成度低，外置潤滑油冷裝置結構復雜，增加生產制造和維護成本；油路系統復雜，管線連接點增多，更易產生泄露。

發明內容

為解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出一種集成潤滑油冷卻裝置的活塞式壓縮機，將潤滑油冷卻裝置集成在壓縮機曲軸箱內部，高溫潤滑油回到壓縮機曲軸箱通過潤滑油冷卻裝置進行冷卻處置。

本發明提出的一種集成潤滑油冷卻裝置的活塞式壓縮機，活塞式壓縮機包括曲軸箱，在曲軸箱底部設有潤滑油冷卻裝置。

優選地，潤滑油冷卻裝置包括冷卻管，冷卻管布置在曲軸箱底部。

優選地，冷卻管呈蛇形布置。

優選地，冷卻管處于同一平面。

優選地，冷卻管的進出水端固定在曲軸箱的側蓋板上。

優選地，冷卻管的進出水端通過密封圈和螺母固定在曲軸箱的側蓋板上。

優選地，在曲軸箱底部設有多組潤滑油冷卻裝置。

優選地，多組潤滑油冷卻裝置的冷卻管呈蛇形布置并處于同一平面。

本發明中，在活塞式壓縮機的曲軸箱底部設有潤滑油冷卻裝置，壓縮機潤滑油處于曲軸箱底部，直接由潤滑油冷卻裝置進行冷卻處理，然后再增壓輸送至壓縮機的各潤滑位置進行潤滑，在潤滑過程中產生的高溫潤滑油直接回流至曲軸箱底部進行冷卻，如此循環冷卻。通過將潤滑油冷卻裝置集成在活塞式壓縮機的曲軸箱底部，實現了壓縮機潤滑油在回到曲軸箱底部直接進行冷卻，提高了換熱效率，及時降低了壓縮機潤滑油的溫度，降低機組運行風險。通過集成潤滑油冷卻裝置，使得機組結構更加緊湊，減少了潤滑油的連接管路，降低潤滑油泄漏風險。

在本發明中，可以在曲軸箱底部設有多組潤滑油冷卻裝置，可以減小單個潤滑油冷卻裝置中冷卻管的長度，從而減小冷卻管的熱量積累，提高熱交換效果，從而更好地提高潤滑油的冷卻效果。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種集成潤滑油冷卻裝置的活塞式壓縮機中曲軸箱的結構示意圖。