[發明專利]一種空氣過量系數的調制方法、裝置和可讀存儲介質

有效

• 申請號: 202011057292.4
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112160841B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 曾頻;任憲豐;王毓源;王金平;呂憲勇
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

1.一種空氣過量系數的調制方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取進入三元催化器的尾氣的空氣過量系數；

基于滯環控制判斷所述空氣過量系數與預設波動范圍之間的關系，得到滯環邏輯輸出值；

基于所述滯環邏輯輸出值確定所述空氣過量系數的修正方向；

基于所述修正方向以及所述空氣過量系數的修正值對所述空氣過量系數在所述預設波動范圍內進行修正，其中，所述空氣過量系數的修正值隨修正時間的增大而增大，所述修正時間為基于所述修正方向修正所述空氣過量系數所用的時間；

所述基于滯環控制判斷所述空氣過量系數與預設波動范圍之間的關系，得到滯環邏輯輸出值包括：

判斷所述空氣過量系數與所述預設波動范圍的關系；

若所述空氣過量系數小于所述預設波動范圍的最低值，則所述滯環邏輯輸出值為0；

若所述空氣過量系數大于所述預設波動范圍的最高值，則所述滯環邏輯輸出值為1；

若所述空氣過量系數的值大于所述預設波動范圍的最低值且小于所述預設波動范圍的最高值，則所述滯環控制維持當前的判斷結果，不輸出所述滯環邏輯輸出值；

獲取所述空氣過量系數的修正值包括：

修正開始時，修正計時器啟動計時，在修正計時器的計時時長范圍內，根據所述修正時間實時查詢預設修正量表，得到所述空氣過量系數的調制修正量；

將所述調制修正量疊加至所述空氣過量系數的初始修正量，得到所述空氣過量系數的修正值；

在所述將所述調制修正量疊加至所述空氣過量系數的初始修正量，得到所述空氣過量系數的修正值之前，所述方法還包括：

基于預設延遲時間查詢預設初始量表，得到所述初始修正量；

所述方法還包括：

在整車系統判斷車輛的三元催化器處于氧清潔結束的狀態時，將燃氣噴射量調低，維持發動機的工況穩定，并開始計時，直至三元催化器上游的寬域氧傳感器檢測到所述空氣過量系數大于所述預設波動范圍的最高值停止，將得到的發動機當前廢氣流量下的、從燃氣噴射減小開始至寬域氧傳感器檢測到所述空氣過量系數大于所述預設波動范圍的最高值的延遲時間，作為當前的延遲時間，并基于當前的延遲時間對預設延遲時間進行修正。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述修正方向以及所述空氣過量系數的修正值對所述空氣過量系數在所述預設波動范圍內進行修正包括：

步驟一：基于所述修正方向以及所述空氣過量系數的修正值對所述空氣過量系數進行修正，直至所述空氣過量系數達到所述預設波動范圍的一端的限值；

步驟二：對達到所述預設波動范圍的限值的所述空氣過量系數進行與所述修正方向相反方向的修正，直至達到所述預設波動范圍的另一端的限值；

步驟三：重復所述步驟一和所述步驟二的修正過程，實現對所述空氣過量系數的調制。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述滯環邏輯輸出值確定所述空氣過量系數的修正方向包括：

若所述滯環邏輯輸出值為0，則所述空氣過量系數向正向修正；

若所述滯環邏輯輸出值為1，則所述空氣過量系數向反向修正。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在對空氣過量系數的調制過程中，所述方法還包括：

計算下游氧傳感器采集的當前空氣過量系數與預設理想空氣過量系數之間的偏差值；

基于計算得到的所述偏差值修正所述預設波動范圍。