[發明專利]車輛尾門性能檢測方法、設備、存儲介質及裝置

有效

• 申請號: 202011056351.6
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112131671B
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 左樂;王進;劉俊紅;劉丹;馬增輝;黃維;王香廷
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/23
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 鄭雪梅

本發明公開了一種車輛尾門性能檢測方法、設備、存儲介質及裝置，相較于現有的通過試驗測試或設計人員自身經驗來考察的方式，本發明中通過在接收到尾門性能檢測指令時，根據尾門性能檢測指令確定待檢測車輛，獲取待檢測車輛的當前車輛信息，并根據當前車輛信息建立目標尾門模型，根據目標尾門模型以及尾門性能檢測指令建立待檢測車輛的有限元模型，根據有限元模型進行尾門性能檢測，獲得尾門性能檢測結果，克服了現有技術中需要根據樣車進行尾門性能檢測的缺陷，從而能夠優化尾門性能檢測過程，以實現產品開發前期的尾門結構性能評估。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車輛尾門性能檢測方法、設備、存儲介質及裝置。

背景技術

隨著社會發展和經濟進步，汽車進入千家萬戶。尾門是汽車的重要部件，尾門設計過程中需要保證開關過程中具有足夠結構性能，由于其經常使用并且會出現暴力關門的現象，如果尾門開啟狀態下結構性能不足就會造成尾門關閉瞬間形成較大變形，甚至永久變形與周邊零部件發生干涉，進而引起零件損壞，零件不貼合等問題，從而影響尾門的正常使用。

現有技術中，尾門性能檢測是樣車出來后通過試驗測試或設計人員自身經驗來考察。但是，上述方法開發周期長，且后期改進方案會造成極大的設計成本支出。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種車輛尾門性能檢測方法、設備、存儲介質及裝置，旨在解決如何優化車輛尾門性能檢測過程的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供一種車輛尾門性能檢測方法，所述車輛尾門性能檢測方法包括以下步驟：

在接收到尾門性能檢測指令時，根據所述尾門性能檢測指令確定待檢測車輛；

獲取所述待檢測車輛的當前車輛信息，并根據所述當前車輛信息建立目標尾門模型；

根據所述目標尾門模型以及所述尾門性能檢測指令建立所述待檢測車輛的有限元模型；

根據所述有限元模型進行尾門性能檢測，獲得尾門性能檢測結果。

優選地，所述根據所述目標尾門模型以及所述尾門性能檢測指令建立所述待檢測車輛的有限元模型的步驟，具體包括：

獲取所述目標尾門模型的模型特征，并根據所述模型特征確定待刪除區域；

根據所述待刪除區域對所述目標尾門模型進行更新，獲得待檢測尾門模型；

根據預設網格劃分腳本對所述待檢測尾門模型進行分割，獲得待調整網格；

根據預設網格標準對所述待調整網格進行調整，獲得目標檢測網格，并根據所述目標檢測網格建立待配置尾門模型；

根據所述尾門性能檢測指令以及所述待配置尾門模型建立所述待檢測車輛的有限元模型。

優選地，所述根據所述尾門性能檢測指令以及所述待配置尾門模型建立所述待檢測車輛的有限元模型的步驟，具體包括：

根據所述尾門性能檢測指令確定材料信息、截面屬性信息以及連接信息；

根據所述材料信息、所述截面屬性信息以及所述連接信息對所述待配置尾門模型進行參數設置，獲得所述待檢測車輛的有限元模型。

優選地，所述獲取所述待檢測車輛的當前車輛信息，并根據所述當前車輛信息建立目標尾門模型的步驟，具體包括：

獲取所述待檢測車輛的當前車輛信息，并根據所述當前車輛信息建立目標車輛模型；

獲取所述目標車輛模型的模型信息，并根據所述模型信息確定目標截取區域；