[發(fā)明專利]一種精餾尾氣冷凝設(shè)備及其自動控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011056053.7
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN114307223A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋曉玲;郭成軍;王明杰;馬致昌;樊麗萍;王各義;孫旺盛;田孝斌;劉金良
• 申請（專利權(quán)）人: 天辰化工有限公司;新疆天業(yè)(集團(tuán))有限公司
• 主分類號: B01D5/00
• 分類號: B01D5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種精餾尾氣冷凝設(shè)備及其自動控制方法，通過管線改造，將尾氣冷凝器進(jìn)行四級冷卻，一、二級尾氣冷凝器利用尾氣熱量進(jìn)行“化冰”，三級尾氣冷凝器進(jìn)行初冷，四級尾氣冷凝器進(jìn)行深冷，增加切斷閥和調(diào)節(jié)閥，對精餾尾氣冷凝系統(tǒng)進(jìn)行自動化控制改造，實(shí)現(xiàn)了自動控制和切換。同時對設(shè)備進(jìn)行改造，冷卻水走管程從尾氣冷凝器下封頭進(jìn)入，從上封頭排出，尾氣走殼程從筒體上端進(jìn)入，冷凝液從下端排出，尾氣冷凝器內(nèi)部增加折流管板，減少設(shè)備結(jié)垢，增加其換熱效率；本發(fā)明解決了精餾尾氣排放量大的問題，提高了尾氣冷凝器換熱效率，降低了冷能耗，通過自動化改造，降低員工勞動強(qiáng)度，確保工藝的連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，減輕了尾氣回收裝置負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)放空氣排放達(dá)標(biāo)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及氯乙烯精餾技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種精餾尾氣冷凝設(shè)備及其自動控制方法。

背景技術(shù)

電石法PVC生產(chǎn)工藝中，精餾尾氣處理中用到的尾氣冷凝器是必不可少的設(shè)備，精餾塔頂排出的低沸物和全凝器未冷凝的氣體,經(jīng)過尾氣冷凝器冷凝后送往變壓吸附裝置處理。近年來，隨著PVC樹脂需求量的迅猛增加，產(chǎn)量也有了較大的增長。但電石法PVC生產(chǎn)工藝中精餾尾氣冷凝系統(tǒng)設(shè)備陳舊，設(shè)備結(jié)垢嚴(yán)重，換熱效果差，冷能耗大，尾氣排放量大，自動化程度低，導(dǎo)致員工勞動強(qiáng)度較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的問題是一種精餾尾氣冷凝設(shè)備及冷凝系統(tǒng)的自動控制方法，以解決電石法生產(chǎn)PVC樹脂過程中，氯乙烯精餾尾氣冷凝器換熱效果差，冷能耗大，自動化控制程度低，尾氣排放量大，員工勞動強(qiáng)度大的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種精餾尾氣冷凝設(shè)備，包括全凝器、低塔分凝器、尾氣冷凝器，其特征在于尾氣冷凝器設(shè)置4臺，分別為尾氣冷凝器A，尾氣冷凝器B、尾氣冷凝器C、尾氣冷凝器D，4臺尾氣冷凝器按一二三四級串聯(lián)使用，低塔分凝器和全凝器未冷凝的氣體作為尾氣通過尾氣冷凝器進(jìn)氣總管進(jìn)入一級尾氣冷凝器，一級尾氣冷凝器出氣管連接二級尾氣冷凝器進(jìn)氣管，二級尾氣冷凝器出氣管連接三級尾氣冷凝器進(jìn)氣管，三級尾氣冷凝器出氣管連接四級尾氣冷凝器進(jìn)氣管，四級尾氣冷凝器串聯(lián)運(yùn)行；所述4臺尾氣冷凝器的進(jìn)氣管上均設(shè)置進(jìn)氣切斷閥，出氣管上均設(shè)置溫度監(jiān)測器，溫度監(jiān)測器與-35℃鹽水上水調(diào)節(jié)閥連接，-35℃鹽水進(jìn)口管上均設(shè)置-35℃鹽水上水調(diào)節(jié)閥和-35℃鹽水排盡切斷閥；所述4臺尾氣冷凝器與自動控制系統(tǒng)連接：所述自動控制系統(tǒng)包括預(yù)先設(shè)置的程序運(yùn)行模式，所述自動控制系統(tǒng)依據(jù)程序運(yùn)行模式控制所述4臺尾氣冷凝器進(jìn)氣切斷閥、-35℃鹽水上水調(diào)節(jié)閥和-35℃鹽水排盡切斷閥的開關(guān)和自動切換。

所述的一種精餾尾氣冷凝設(shè)備，下封頭設(shè)置-35℃鹽水進(jìn)口管，上封頭設(shè)置-35℃鹽水出口管；所述尾氣冷凝器筒體上端設(shè)置尾氣進(jìn)口管，下端設(shè)置冷凝液出口管；所述尾氣冷凝器內(nèi)部設(shè)置若干折流管板。

所述的一種精餾尾氣冷凝設(shè)備的自動控制方法，按以下所述方法進(jìn)行：

首先打開低塔分凝器進(jìn)出氣閥，關(guān)閉全凝器進(jìn)氣管至尾氣冷凝器短路閥，全凝器出氣閥開一圈，打開尾氣冷凝器進(jìn)氣平衡閥、尾氣冷凝器進(jìn)氣手閥、出氣手閥、下液手閥，-35℃鹽水上回水，排水手閥全部打開，調(diào)節(jié)閥和切斷閥全部關(guān)閉，四臺尾氣冷凝器灌滿-35℃鹽水，四臺尾氣冷凝器按照一二三四級串聯(lián)運(yùn)行模式有兩種：1.A-C-B-D；2.B-D-A-C；

按照預(yù)先設(shè)置的程序A-C-B-D模式運(yùn)行，一鍵啟動后，關(guān)閉尾氣冷凝器B和尾氣冷凝器D－35℃鹽水排盡切斷閥，開啟尾氣冷凝器B和尾氣冷凝器D－35℃鹽水上水調(diào)節(jié)閥，待尾氣冷凝器B出氣溫度降至-10℃，尾氣冷凝器D出氣溫度降至-20℃，尾氣冷凝器A進(jìn)氣切斷閥自動打開，尾氣冷凝器C出氣至尾氣冷凝器B切斷閥自動打開，尾氣冷凝器D進(jìn)氣切斷閥自動打開，尾氣冷凝器D至尾氣換熱器出氣切斷閥自動打開；尾氣冷凝器B和尾氣冷凝器D－35℃鹽水上水調(diào)節(jié)閥根據(jù)尾氣冷凝器B和尾氣冷凝器D出氣溫度自動調(diào)節(jié)；關(guān)閉尾氣冷凝器A和尾氣冷凝器C－35℃鹽水上水調(diào)節(jié)閥，打開尾氣冷凝器A和尾氣冷凝器C－35℃鹽水排盡切斷閥，關(guān)閉尾氣冷凝器C出氣至尾氣換熱器切斷閥，關(guān)閉尾氣冷凝器D出氣管至尾氣冷凝器A進(jìn)氣管的切斷閥，尾氣冷凝器A和尾氣冷凝器C處于“化冰”狀態(tài)；尾氣冷凝器B和尾氣冷凝器D處于正常運(yùn)行狀態(tài)；