[發(fā)明專利]一種鐵路機(jī)車檢測設(shè)備跨軌搬運車

在審

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• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112124453A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張渝;彭建平;趙波;黃煒;章祥;胡繼東;王小偉;馬莉;許安東
• 申請（專利權(quán)）人: 北京主導(dǎo)時代科技有限公司
• 主分類號: B62D61/10
• 分類號: B62D61/10;B62D61/12;B62D15/00
• 代理公司: 成都市集智匯華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 51237
• 代理人: 李華;溫黎娟

本發(fā)明公開了一種鐵路機(jī)車檢測設(shè)備跨軌搬運車，包括用于承載檢測設(shè)備的搬運車體以及用于控制車體行進(jìn)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向操作單元；所述搬運車體上設(shè)置有若干平行的輥輪，所述輥輪包括隨動輥輪以及利用驅(qū)動單元驅(qū)動的驅(qū)動輥輪；所述轉(zhuǎn)向操作單元設(shè)置在搬運車體后方，并且驅(qū)動輥輪設(shè)置在搬運車體上靠近轉(zhuǎn)向操作單元的一端而隨動輥輪設(shè)置在搬運車體上遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向操作單元的一端；所述轉(zhuǎn)向操作單元包括轉(zhuǎn)向桿，所述轉(zhuǎn)向桿上方設(shè)置有轉(zhuǎn)向手柄，下方設(shè)置有伸縮裝置；所述伸縮裝置上連接有轉(zhuǎn)向輪對，且當(dāng)伸縮裝置伸出時可將驅(qū)動輥輪頂離地面。本發(fā)明通過設(shè)置多組輥輪保證搬運車的平穩(wěn)，即使有一組輥輪陷入凹槽中，其余的輥輪也能保持平穩(wěn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于轉(zhuǎn)運鐵路機(jī)車檢測設(shè)備的裝置。

背景技術(shù)

鐵路機(jī)車輪對輪需定期檢測，以發(fā)現(xiàn)輪輞缺陷，并提前鏇修，確保機(jī)車運營安全。目前鐵路機(jī)務(wù)輪輞探傷常采用人工手動探傷和自動探傷設(shè)備進(jìn)行探傷檢測。

人工手動探傷，操作人員勞動強(qiáng)度大，人力成本高，探傷結(jié)果準(zhǔn)確性與人員技能及責(zé)任心等因素關(guān)聯(lián)度較高，探傷數(shù)據(jù)不能實時互聯(lián)上傳，不利于鐵路機(jī)車信息化管理。

而自動探傷設(shè)備安裝于機(jī)務(wù)段檢修庫(車間)檢修地坑內(nèi)，沿軌道走行，完成對各輪對、車輪輪輞踏面自動探傷。自動探傷設(shè)備體積龐大，可重達(dá)4-5噸，需要在機(jī)務(wù)檢修庫(車間)不同檢修地溝轉(zhuǎn)換運用時，需調(diào)用行車等吊裝設(shè)備，完成吊裝搬運。搬運效率低，地坑綜合利用率低。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種鐵路機(jī)車檢測設(shè)備跨軌搬運車，可完成檢測設(shè)備不同軌道間跨軌搬運。

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為采用一種鐵路機(jī)車檢測設(shè)備跨軌搬運車，包括用于承載檢測設(shè)備的搬運車體以及用于控制車體行進(jìn)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向操作單元；所述搬運車體上設(shè)置有若干平行的輥輪，所述輥輪包括隨動輥輪以及利用驅(qū)動單元驅(qū)動的驅(qū)動輥輪；所述轉(zhuǎn)向操作單元設(shè)置在搬運車體后方，并且驅(qū)動輥輪設(shè)置在搬運車體上靠近轉(zhuǎn)向操作單元的一端而隨動輥輪設(shè)置在搬運車體上遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向操作單元的一端；所述轉(zhuǎn)向操作單元包括轉(zhuǎn)向桿，所述轉(zhuǎn)向桿上方設(shè)置有轉(zhuǎn)向手柄，下方設(shè)置有伸縮裝置；所述伸縮裝置上連接有轉(zhuǎn)向輪對，且當(dāng)伸縮裝置伸出時可將驅(qū)動輥輪頂離地面。檢修鐵軌與運行線路上的鐵軌構(gòu)造有所不同，其與地面基本是齊平的，但軌道兩側(cè)開有8厘米左右寬度的凹槽。對于普通的搬運車來說，跨軌搬運的障礙就在于上述凹槽。由于檢測設(shè)備非常精密，在搬運的時候出現(xiàn)過大的震動會導(dǎo)致其精度降低；另外輥輪陷入凹槽后會產(chǎn)生較大的阻力影響搬運。本發(fā)明的原理在于通過設(shè)置多組輥輪保證搬運車的平穩(wěn)，即使有一組輥輪陷入凹槽中，其余的輥輪也能保持平穩(wěn)。

作為一種改進(jìn)，所述搬運車體為左右平行設(shè)置的兩個，左右搬運車體之間利用連接鋼架進(jìn)行連接。兩個搬運車體利用連接鋼架固定成一體，最大程度保證平穩(wěn)性。

作為一種進(jìn)一步的改進(jìn)，其中一個搬運車體設(shè)置有離合輥輪，所述離合輥輪與離合器連接。離合輥輪通過離合器與驅(qū)動單元連接，通過結(jié)合和斷開實現(xiàn)動力的輸入和終止。

作為另一種更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述動力單元包括直流電機(jī)和減速機(jī)；所述減速機(jī)輸出端利用鏈條帶動離合鏈輪；所述離合鏈輪與離合器配合；還包括與離合器連接的動力關(guān)聯(lián)軸；所述離合輥輪與另一個搬運車體上的其中一個驅(qū)動輥輪固定套于動力關(guān)聯(lián)軸上。通過一套動力總成同步帶動左右兩個搬運車體。

作為一種改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)向操作單元還包括轉(zhuǎn)向頂升支承架，所述轉(zhuǎn)向頂升支承架兩側(cè)分別固定有頂升上橫梁和頂升下橫梁，所述左右兩個搬運車體分別與頂升支承架兩側(cè)的頂升上橫梁和頂升下橫梁連接；所述轉(zhuǎn)向桿設(shè)置在轉(zhuǎn)向頂升支架上。頂升支承架左右兩邊的頂升上橫梁和頂升下橫梁對稱設(shè)置，保證在頂升的過程中左右兩側(cè)高度一致，避免傾斜。

作為一種改進(jìn)，所述伸縮裝置為頂升油缸，還包括用于為頂升油缸泄壓的頂升釋放器。