[發明專利]一種具有彈性部或柔性部的反光立桿

在審

• 申請號: 202011053062.0
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112081025A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 周勇;周峰
• 申請（專利權）人: 上海浦林城建工程有限公司
• 主分類號: E01F9/608
• 分類號: E01F9/608;E01F9/619;E01F9/631;E01F9/673
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

本發明涉及一種具有彈性部或柔性部的反光立桿，具有彈性部的反光立桿包括上下設置的立桿主體和立桿基礎，所述立桿基礎用于安裝在地面以下，支撐所述立桿主體，所述立桿主體外側包覆有反光標識層，所述立桿主體包括依次連接的第一直管部、彈性部和第二直管部，所述第二直管部連接所述立桿基礎，所述彈性部位于所述立桿主體的下部。與現有技術相比，本發明在立桿“橫向”受到外力的情況下，可通過彈性部或柔性部“釋放”應力，有效避免桿體局部“破壞性應力”急劇，確保立桿整體不出現變形和折斷。

技術領域

本發明涉及反光立桿領域，尤其是涉及一種具有彈性部或柔性部的反光立桿。

背景技術

“紅白反光立桿”作為城市道路和公路上常用的市政附屬類設施，已在實際道路布局中隨處可見。

其作用主要有兩個方面：1、作為夜間反光警示標志型設施；2、作為部分道路限制或禁止通行時的隔離型圍護設施。

同時，反光立桿也同樣以多種類型體現，從材質分類有：金屬管材、塑料管材、橡膠管材、混凝土(鋼筋)現澆墩柱四種主要形式。

作為市政道路附屬類設施，其被大量運用在各級城市道路和鄉鎮公路上。在日常的養護管理過程中，通過統計發現，由于道路使用“保有量”大，且已受到損壞的特性，故對于“紅白”立桿的養護無論是養護資金投入還是工作量安排等方面所占的比重還是比較大的。

目前，道路上使用的各類材質的“立桿”，其結構形式均為“一體式”構造。其中“金屬管”材質的立桿，由于整體性規范美觀，且材質牢固的特點，所以成為了最為廣泛運用的“反光立桿”形式。但也正是其金屬管材的“剛性”特點，所以在道路上我們可以經常看見許多的“紅白立桿”在受到車輛等外部碰擦后，其出現了或“彎曲倒伏”或“攔腰折斷”的情況。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在“紅白立桿”在受到車輛等外部碰擦后，出現了或“彎曲倒伏”或“攔腰折斷”的情況的缺陷而提供一種具有彈性部或柔性部的反光立桿。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種具有彈性部的反光立桿，包括上下設置的立桿主體和立桿基礎，所述立桿基礎用于安裝在地面以下，支撐所述立桿主體，所述立桿主體外側包覆有反光標識層，所述立桿主體包括依次連接的第一直管部、彈性部和第二直管部，所述第二直管部連接所述立桿基礎，所述彈性部位于所述立桿主體的下部。

進一步地，所述彈性部位于所述立桿主體中靠近所述立桿基礎的四分之一區域內。

進一步地，所述第二直管部的長度不低于所述立桿主體的長度的十二分之一。

進一步地，所述彈性部的長度不低于所述立桿主體的長度的十五分之一。

進一步地，所述彈性部的最大彎折幅度不超過30度。

進一步地，所述彈性部為彈簧。

進一步地，所述彈簧表面包覆有防銹保護層。

進一步地，所述第一直管部和第二直管部均為鋼管。

進一步地，所述第一直管部、彈性部和第二直管部外側均包覆有所述反光標識層。

本發明還提供一種具有柔性部的反光立桿，包括上下設置的立桿主體和立桿基礎，所述立桿基礎用于安裝在地面以下，支撐所述立桿主體，所述立桿主體外側包覆有反光標識層，所述立桿主體包括依次連接的第一直管部、柔性部和第二直管部，所述第二直管部連接所述立桿基礎，所述柔性部位于所述立桿主體的下部。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：