[發明專利]一種混動變速器軸的扭轉疲勞試驗裝置

有效

• 申請號: 202011052549.7
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN111982510B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 程超武;范京;鄧遠發;王麗艷
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;蔡俊

本發明公開了一種混動變速器軸的扭轉疲勞試驗裝置，包括用于固定混動變速器的變速器固定支架、用于與混動變速器的輸入軸連接并測量其扭矩的輸入軸扭矩測量機構和用于與混動變速器的輸出軸連接并測量其扭矩的輸出軸扭矩測量機構；輸入軸扭矩測量機構包括可與混動變速器的輸入軸同軸固定的輸入測量軸和與輸入測量軸連接的輸入扭矩傳感器，輸出軸扭矩測量機構包括可與混動變速器的輸出軸同軸固定的輸出測量軸和與輸出測量軸連接的輸出扭矩傳感器。本發明可適用于輸入和輸出不同軸的汽車混動變速器，對輸入和輸出的力矩進行實時監控，可檢測齒輪間隙及功率損失，試驗結果更準確，可靠度高。

技術領域

本發明涉及汽車零部件測試設備技術領域，具體地指一種混動變速器軸的扭轉疲勞試驗裝置。

背景技術

混合動力變速器的驗證試驗在新能源汽車測試中占有重要的地位，汽車混動變速器在不同工作模式下，變速器內各軸(發動機軸、驅動電機軸、發電機軸等)承受交變載荷，因此變速器軸的扭轉疲勞強度是評價混動變速器耐久性能的關鍵指標。混動變速器軸扭轉疲勞試驗是車輛變速器臺架試驗的重要組成部分，現有的混動變速器軸扭轉抗疲勞試驗是通過對單根軸進行扭轉疲勞試驗來進行的，但汽車混動變速器機械結構復雜，耦合度高，且工作環境多變。理論計算、軟件仿真等方式難以全面客觀地分析混動變速箱軸的扭轉疲勞耐久性能。

發明內容

本發明的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種能模擬汽車混動變速器各軸在實際行駛過程中所受的扭轉載荷，實時監控輸入和輸出的扭矩，對混動變速器軸扭轉疲勞耐久性能進行綜合分析評價，達到考核變速器軸扭轉疲勞性能的目的的扭轉疲勞試驗裝置。

為實現此目的，本發明所設計的混動變速器軸的扭轉疲勞試驗裝置，其特征在于：它包括用于固定混動變速器的變速器固定支架、用于與所述混動變速器的輸入軸連接并測量其扭矩的輸入軸扭矩測量機構和用于與所述混動變速器的輸出軸連接并測量其扭矩的輸出軸扭矩測量機構；所述輸入軸扭矩測量機構包括可與所述混動變速器的輸入軸同軸固定的輸入測量軸和與所述輸入測量軸連接的輸入扭矩傳感器，所述輸出軸扭矩測量機構包括可與所述混動變速器的輸出軸同軸固定的輸出測量軸和與所述輸出測量軸連接的輸出扭矩傳感器。

進一步的，所述變速器固定支架、所述輸入軸扭矩測量機構和所述輸出軸扭矩測量機構均設置于裝置底座上，所述變速器固定支架、所述輸入扭矩傳感器和所述輸出扭矩傳感器可分別通過第一橫向移動結構、第二橫向移動結構和第三橫向移動結構沿所述裝置底座的長度方向移動。

進一步的，所述裝置底座的上表面沿其長度方向設置有橫向移動滑槽，所述第一橫向移動結構為固定于所述變速器固定支架底部、與所述橫向移動滑槽配合的第一橫向移動滑塊；所述輸入扭矩傳感器固定于輸入扭矩傳感器固定支架上，所述第二橫向移動結構為固定于所述輸入扭矩傳感器固定支架底部、與所述橫向移動滑槽配合的第二橫向移動滑塊；所述輸出扭矩傳感器固定于輸出扭矩傳感器固定支架上，所述第三橫向移動結構為固定于所述輸出扭矩傳感器固定支架底部、與所述橫向移動滑槽配合的第三橫向移動滑塊。

進一步的，所述變速器固定支架包括變速器固定支架底座和設置于所述變速器固定支架底座上方、用于固定所述混動變速器的變速器固定支架板。

進一步的，所述變速器固定支架底座的頂部設置有可使所述變速器固定支架板沿所述裝置底座的寬度方向移動的第一縱向移動結構，所述第一縱向移動結構包括沿所述裝置底座的寬度方向設置于所述變速器固定支架底座頂部表面的第一縱向移動滑槽和設置于所述第一縱向移動滑槽內的第一縱向移動滑塊，所述變速器固定支架板通過螺栓固定于所述第一縱向移動滑塊上。

進一步的，所述變速器固定支架板與所述變速器固定支架底座之間設置有可調節所述變速器固定支架板高度的變速器高度調節板，所述變速器高度調節板底部通過螺栓固定于所述第一縱向移動滑塊上，所述變速器固定支架板通過螺栓固定于所述變速器高度調節板頂部。