[發(fā)明專利]一種基于云邊端融合技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011052385.8
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112258835A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張湛;全江偉;牛宗光;李改;桑博
• 申請（專利權(quán)）人: 航天科工廣信智能技術(shù)有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;H04L29/08
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 王利強(qiáng)

1.一種基于云邊端融合技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)備端側(cè)部分、邊緣側(cè)部分和云端側(cè)部分，所述設(shè)備端側(cè)部分包括多傳感器對象識別與數(shù)據(jù)處理模塊和多傳感器數(shù)據(jù)推送模塊，所述邊緣側(cè)部分包括多傳感器數(shù)據(jù)處理與融合模塊和數(shù)據(jù)統(tǒng)計與事件判斷模塊，所述云端側(cè)部分包括數(shù)據(jù)持久化模塊、數(shù)據(jù)推送模塊和數(shù)據(jù)平臺模塊；

建立在終端傳感器集群基礎(chǔ)上，通過設(shè)備端側(cè)部分的多傳感器對象識別與數(shù)據(jù)處理并進(jìn)行數(shù)據(jù)推送，邊緣側(cè)部分獲取數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理和融合操作，將雷達(dá)數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)終端數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分組，數(shù)據(jù)融合，將單一點(diǎn)位的設(shè)備數(shù)據(jù)與上下游設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，形成區(qū)域性數(shù)據(jù)；對數(shù)據(jù)進(jìn)行多線程操作，同時進(jìn)行數(shù)據(jù)流量統(tǒng)計、數(shù)據(jù)速度統(tǒng)計、事件判斷、道路狀況判斷等一系列交通數(shù)據(jù)，并將這一些列交通數(shù)據(jù)發(fā)送給云端進(jìn)行持久化保存到數(shù)據(jù)庫中存儲，同時推送給APP、第三方系統(tǒng)、移動終端等系統(tǒng)與設(shè)備使用，在管理后臺進(jìn)行系統(tǒng)配置、設(shè)備配置、權(quán)限設(shè)置、用戶創(chuàng)建操作，最終在數(shù)據(jù)展示大屏中顯示所有智慧交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種基于云邊端融合技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)，其特征在于，所述多傳感器對象識別與數(shù)據(jù)處理模塊中，從傳感器設(shè)備獲取原始傳感器數(shù)據(jù)，將原始數(shù)據(jù)中超出區(qū)域的數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾剔除，對區(qū)域內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行邊緣檢測，將閉合數(shù)據(jù)進(jìn)行對象識別，識別出來的對象進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)追蹤，追蹤到的數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化緩存進(jìn)行下一次數(shù)據(jù)追蹤使用。

3.如權(quán)利要求1或2所述的一種基于云邊端融合技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)，其特征在于，所述多傳感器數(shù)據(jù)推送模塊中，設(shè)備推送有兩種模式，被動拉取模式：在接收到采集模塊的拉取請求后，根據(jù)不同的數(shù)據(jù)請求返回相應(yīng)的數(shù)據(jù)；主動推送模式，在采集模塊建立長連接之后，按照約定時間間隔主動將數(shù)據(jù)推送給采集模塊。

4.如權(quán)利要求1或2所述的一種基于云邊端融合技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)，其特征在于，所述多傳感器數(shù)據(jù)處理與融合模塊中，通過配置中心配置獲取所有設(shè)備信息，與設(shè)備建立連接并接收設(shè)備數(shù)據(jù)，對設(shè)備進(jìn)行解包，判斷是否需要進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，將數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，為了滿足不同設(shè)備數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)不一致導(dǎo)致的系統(tǒng)差異性做了統(tǒng)一處理，便于系統(tǒng)中統(tǒng)一使用，針對雷達(dá)數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分組，數(shù)據(jù)融合，將單一點(diǎn)位的設(shè)備數(shù)據(jù)與上下游設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，形成區(qū)域性融合數(shù)據(jù)、雷視融合數(shù)據(jù)與未融合的整合數(shù)據(jù)。

5.如權(quán)利要求1或2所述的一種基于云邊端融合技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)統(tǒng)計與事件判斷模塊中，接收到數(shù)之后通過配置中心獲取數(shù)據(jù)處理模式，進(jìn)行多線程操作，通過配置同時進(jìn)行數(shù)據(jù)流量統(tǒng)計、數(shù)據(jù)速度統(tǒng)計、事件判斷、道路狀況判斷進(jìn)行數(shù)據(jù)生成，最終得到流量數(shù)據(jù)、速度數(shù)據(jù)、事件數(shù)據(jù)、路況數(shù)據(jù)交通數(shù)據(jù)。

6.如權(quán)利要求1或2所述的一種基于云邊端融合技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)推送模塊中，用于外部配套系統(tǒng)，推送方式有兩種，分別是實時推送與定時推送，根據(jù)數(shù)據(jù)類型進(jìn)行不通推送方式，同時針對不同接收端選擇推送方式，實用不同的推送方式進(jìn)行數(shù)據(jù)推送。

7.如權(quán)利要求1或2所述的一種基于云邊端融合技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)平臺模塊中，數(shù)據(jù)平臺包括管理后臺和數(shù)據(jù)展示大屏，管理后臺包括組織架構(gòu)、設(shè)備配置、菜單管理、用戶管理、統(tǒng)計數(shù)據(jù)查詢、事件數(shù)據(jù)查詢和路況數(shù)據(jù)查詢，用于整個平臺的設(shè)置與配置，以及歷史數(shù)據(jù)查詢與導(dǎo)出；數(shù)據(jù)展示大屏包括地圖展示、路段監(jiān)控、流量同比、速度同比、道路信息輪播、道路異常輪播、擁堵道路排序、道路事件排序、事件報警、事件列表和事件處理，用于整個智慧交通系統(tǒng)的道路所有狀態(tài)的展示。