[發(fā)明專利]一種汽車電動(dòng)門鎖的控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011051996.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN112282529A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翟皓蓉;黃銳;孫羽;程豪;沙文瀚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): E05B83/36
• 分類號(hào): E05B83/36;E05B77/12;E05B77/22;E05B77/54;E05B81/64;B60R25/01;B60R25/20
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44239
• 代理人: 蓋軍

本發(fā)明的目的是提出一種汽車電動(dòng)門鎖的控制系統(tǒng)，以充分發(fā)揮電動(dòng)門鎖的優(yōu)點(diǎn)，改善用戶的體驗(yàn)，提高用戶的滿意度。本發(fā)明的汽車電動(dòng)門鎖的控制系統(tǒng)包括車身控制裝置、主駕門門鎖控制裝置、乘客門門鎖控制裝置，所述主駕門門鎖控制裝置通過CAN總線分別與車身控制裝置、整車控制裝置連接，所述主駕門門鎖控制裝置通過LIN總線與乘客門門鎖控制裝置連接，所述主駕門門鎖控制裝置、乘客門門鎖控制裝置分別連接有對(duì)應(yīng)的內(nèi)開開關(guān)和外開開關(guān)。本發(fā)明的汽車電動(dòng)門鎖的控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)開閉鎖功能、門鎖故障檢測(cè)功能、門開狀態(tài)顯示功能、與車速相關(guān)的門鎖安全控制功能、多種解鎖模式功能等，大大提升了車輛的科技感，并獲得較好的用戶體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到汽車電動(dòng)門鎖的控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著電子產(chǎn)品的發(fā)展，電動(dòng)門鎖控制逐漸取代傳統(tǒng)機(jī)械拉線解鎖，電動(dòng)門鎖的出現(xiàn)，使門鎖功能變得更加靈活、更加安全。但是由于結(jié)構(gòu)的不同，電動(dòng)門鎖的控制并不能完全照搬機(jī)械拉線門鎖，必須結(jié)合電動(dòng)門鎖的特點(diǎn)，進(jìn)行新的探索。專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N201310131246的發(fā)明專利公開了一種電子控制開啟的門鎖裝置，其不僅公開了電動(dòng)門鎖的結(jié)構(gòu)，還公開了一些電動(dòng)門鎖的控制方式，只是其關(guān)于電動(dòng)門鎖的控制方式并不完全，在功能上有些欠缺，難以使用戶滿意。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種汽車電動(dòng)門鎖的控制系統(tǒng)，以充分發(fā)揮電動(dòng)門鎖的優(yōu)點(diǎn)，改善用戶的體驗(yàn)，提高用戶的滿意度。

本發(fā)明的汽車電動(dòng)門鎖的控制系統(tǒng)包括車身控制裝置、主駕門門鎖控制裝置、乘客門門鎖控制裝置，所述主駕門門鎖控制裝置通過CAN總線分別與車身控制裝置、整車控制裝置連接，所述主駕門門鎖控制裝置通過LIN總線與乘客門門鎖控制裝置連接，所述主駕門門鎖控制裝置、乘客門門鎖控制裝置分別連接有對(duì)應(yīng)的內(nèi)開開關(guān)和外開開關(guān)；所述車身控制裝置在接收到無(wú)鑰匙系統(tǒng)或遙控鑰匙或車內(nèi)中控按鍵解鎖的開閉鎖信號(hào)后，向主駕門門鎖控制裝置發(fā)出中控保險(xiǎn)開閉鎖指令，由主駕門門鎖控制裝置來(lái)執(zhí)行中控保險(xiǎn)的開閉鎖動(dòng)作；主駕門門鎖控制裝置收集并轉(zhuǎn)發(fā)主駕門及乘客門的中控保險(xiǎn)狀態(tài)、門開狀態(tài)、門鎖閉鎖狀態(tài)、門鎖控制裝置的故障狀態(tài)給車身控制裝置。

進(jìn)一步地，所述主駕門門鎖控制裝置通過CAN總線與整車控制裝置連接，整車控制裝置采集車速信號(hào)并將車速信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)給主駕門門鎖控制裝置；當(dāng)車速小于預(yù)定時(shí)速且中控上鎖時(shí)，如果主駕門門鎖控制裝置、乘客門門鎖控制裝置連續(xù)接收到兩次對(duì)應(yīng)的內(nèi)開開關(guān)解鎖信號(hào)，則開啟對(duì)應(yīng)門鎖的中控保險(xiǎn)并解鎖；當(dāng)車速大于或等于預(yù)定時(shí)速時(shí)，主駕門門鎖控制裝置自動(dòng)上鎖中控保險(xiǎn)，且主駕門門鎖控制裝置、乘客門門鎖控制裝置不響應(yīng)內(nèi)開開關(guān)、外開開關(guān)的解鎖信號(hào)。

進(jìn)一步地，所述主駕門門鎖控制裝置通過CAN總線與顯示裝置連接，主駕門門鎖控制裝置收集并轉(zhuǎn)發(fā)主駕門門鎖及乘客門門鎖的門開狀態(tài)、門鎖故障狀態(tài)給顯示裝置進(jìn)行顯示。

進(jìn)一步地，所述主駕門門鎖控制裝置通過CAN總線與人機(jī)交互裝置連接，人機(jī)交互裝置提供門鎖解鎖模式設(shè)置界面，并將用戶選擇的解鎖模式請(qǐng)求發(fā)給左前門門鎖控制裝置，由左前門鎖控制裝置協(xié)調(diào)其他三門門鎖控制裝置完成相應(yīng)模式下的門鎖解鎖控制。

進(jìn)一步地，所述主駕門門鎖控制裝置在接收到車身控制裝置傳來(lái)的汽車碰撞信號(hào)后，自動(dòng)解鎖中控保險(xiǎn)。

進(jìn)一步地，所述主駕門門鎖控制裝置在車輛下電自動(dòng)解鎖中控保險(xiǎn)。

進(jìn)一步地，所述主駕門門鎖控制裝置具備電源OFF時(shí)的網(wǎng)絡(luò)喚醒功能，以保證電源OFF時(shí)的正常使用。

進(jìn)一步地，所述主駕門門鎖控制裝置和乘客門門鎖控制裝置均具備門鎖故障狀態(tài)的診斷功能，以方便向車身控制裝置發(fā)送門鎖故障狀態(tài)。

具體來(lái)說(shuō)，所述乘客門門鎖控制裝置包括右前門門鎖控制裝置、左后門門鎖控制裝置、右后門門鎖控制裝置。