[發(fā)明專利]一種電機(jī)轉(zhuǎn)子冷卻系統(tǒng)及電驅(qū)動(dòng)總成

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011051523.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN112202259A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙志宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海電氣集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): H02K1/32
• 分類號(hào): H02K1/32;H02K7/116;H02K5/10;H02K9/19
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 杜晶

1.一種電機(jī)轉(zhuǎn)子冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括：

電機(jī)，所述電機(jī)包括電機(jī)殼體以及電機(jī)軸，所述電機(jī)軸安裝于所述電機(jī)殼體、且第一端形成輸出端，所述電機(jī)軸內(nèi)形成有冷卻腔，冷卻腔的開口位于所述電機(jī)軸的第一端；

減速器，所述減速器包括減速器殼體以及減速器輸入軸，所述減速器殼體與所述電機(jī)殼體配合形成減速腔，所述減速腔與所述電機(jī)殼體形成的電機(jī)腔之間密封隔離；所述減速器輸入軸安裝于所述減速腔內(nèi)、且具有中空腔，所述減速器輸入軸的第一端與所述電機(jī)軸的第一端傳動(dòng)連接，且所述中空腔與所述冷卻腔連通，所述減速器輸入軸的第二端通過(guò)第一軸承安裝于所述減速器殼體；

第一導(dǎo)油管，所述第一導(dǎo)油管的第一端固定于所述減速器殼體上，且與所述減速器殼體配合形成集油腔，所述集油腔與所述減速腔以及所述第一導(dǎo)油管的內(nèi)腔連通，所述第一導(dǎo)油管的第二端貫穿所述中空腔、且伸入所述冷卻腔內(nèi)，所述第一導(dǎo)油管的外壁與所述冷卻腔的側(cè)壁之間形成有冷卻間隙，第一導(dǎo)油管的內(nèi)腔通過(guò)所述第一導(dǎo)油管第二端的開口與所述冷卻間隙連通，所述冷卻間隙與所述減速腔相連通；

第二導(dǎo)油管，所述第二導(dǎo)油管位于所述冷卻腔內(nèi)，所述第二導(dǎo)油管第一端與所述電機(jī)軸固定連接，所述第二導(dǎo)油管第二端形成有螺旋狀導(dǎo)油筋、且伸入所述第一導(dǎo)油管的內(nèi)腔；其中，所述電機(jī)軸、減速器輸入軸、第一導(dǎo)油管以及第二導(dǎo)油管同軸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述第一導(dǎo)油管的第一端形成有圓盤結(jié)構(gòu)，所述圓盤結(jié)構(gòu)與所述減速器殼體過(guò)盈配合連接，以形成所述集油腔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述第一導(dǎo)油管的第二端的內(nèi)徑沿所述減速器指向所述電機(jī)的方向逐漸增加。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述減速器殼體與所述第一軸承連接處形成有與所述第一軸承配合的軸承孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述減速器殼體上還設(shè)置有與所述軸承孔貫通的開槽，所述開槽第一端位于所述軸承孔外側(cè)、且第二端位于所述軸承孔內(nèi)側(cè)，以使所述減速腔與所述集油腔相連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述減速器殼體上還設(shè)置有臨近所述開槽第一端的擋油筋。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述減速器輸入軸的第一端的端部通過(guò)所述冷卻腔的開口伸入所述冷卻腔內(nèi)、且與電機(jī)軸花鍵連接，所述減速器輸入軸的外壁與所述冷卻腔的側(cè)壁之間具有導(dǎo)油間隙，所述導(dǎo)油間隙與所述冷卻間隙連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述減速器輸入軸的第一端通過(guò)第二軸承與所述電機(jī)殼體連接，所述第二軸承與所述導(dǎo)油間隙以及所述減速腔相連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)軸的第一端與所述電機(jī)殼體之間設(shè)置有動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，以使所述減速腔與所述電機(jī)殼體形成的電機(jī)腔之間密封隔離。

10.一種電驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子冷卻系統(tǒng)。