[發明專利]轉向系統的沖壓金屬外凸輪

有效

• 申請號: 202011051071.6
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112572599B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: P·A·杰姆布羅夫斯基;R·W·瓊斯;E·S·雅各布斯;T·M·雷諾
• 申請（專利權）人: 操縱技術IP控股公司
• 主分類號: B62D1/187
• 分類號: B62D1/187;B62D1/184
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 韓旭;黃艷

一種用于轉向柱系統的傾角調節組件，包括可旋轉的傾角杠桿。傾角調節組件還包括傾角螺栓，該傾角螺栓操作性地聯接到傾角杠桿，并定位成選擇性地施加夾緊力，以鎖定和解鎖轉向柱系統的傾角位置。傾角調節組件還包括凸輪組件，該凸輪組件包括外凸輪，該外凸輪由沖壓鋼形成并被壓配合在由杠桿的外表面限定的腔部內。外凸輪包括主體。外凸輪還包括從主體延伸的多條支腿。

相關申請的交叉引用

本申請要求2019年9月30日提交的美國臨時專利申請No.62/908,161的優先權，其全部公開內容通過援引并入本文。

技術領域

以下描述涉及凸輪組件，更具體地，涉及用于這種組件的沖壓(stamped)金屬凸輪。

背景技術

凸輪組件用于各種機械應用中。一些凸輪組件包括凸輪和凸輪從動件(camfollower)。凸輪從動件具有多種構造陳列，但每種類型的凸輪從動件都遵循凸輪凸角(lobe)輪廓。

轉向系統通常使用粉末金屬鎖定凸輪在系統中產生螺栓張力。這些系統中的許多系統需要使用與壓破肋(crush rib)和/或塑料包覆成型件的緊公差壓配合來連接到杠桿組件。這些方法用于確保杠桿的塑料部分不會位于夾緊路徑(clamp path)中，以確保塑料杠桿不會隨時間推移而蠕變(creep)。較新的杠桿組件試圖利用沖壓鋼部件，從而降低零件成本。雖然這些零件不太貴，但需要增加另一個零件，以將沖壓鋼從動件保持在杠桿組件的外部。雖然用沖壓鋼凸輪替代粉末金屬零件可能節省成本，但這種額外的零件除了增加系統的成本之外，還可能導致將柱鎖定所需的夾緊力的問題。

發明內容

根據本公開的一個方面，提供了一種用于轉向系統的凸輪組件。凸輪組件包括杠桿。凸輪組件還包括外凸輪，該外凸輪由沖壓鋼制成并被壓配合在由杠桿的外表面限定的腔部(pocket，袋部)內。

根據本公開的另一方面，提供了一種用于轉向柱系統的傾角調節組件(rakeadjustment assembly)。傾角調節組件包括可旋轉的傾角杠桿。傾角調節組件還包括傾角螺栓(rack bolt)，該傾角螺栓操性作地聯接到傾角杠桿，并定位成選擇性地施加夾緊力，以鎖定和解鎖轉向柱系統的傾角位置。傾角調節組件還包括凸輪組件，該凸輪組件包括外凸輪，該外凸輪由沖壓鋼形成并被壓配合在由杠桿的外表面限定的腔部內。外凸輪包括主體。外凸輪還包括從主體延伸的多條支腿(leg)。

通過下文結合附圖的描述，這些和其他優點和特征將變得更加明顯。

附圖說明

在說明書結尾的權利要求中特別指出并明確要求保護被視為本發明的主題。從以下結合附圖的詳細描述中，本發明的前述和其他特征和優點將變得顯而易見，在附圖中：

圖1是設置在車輛中的轉向柱組件的立體圖；

圖2是裝配有外凸輪的杠桿的外側的立體圖；和

圖3是裝配有外凸輪的杠桿的內側的立體圖；

圖4是外凸輪的立體圖；

圖5是外凸輪與內凸輪接觸以將凸輪組件置于解鎖狀態的立體圖；和

圖6是外凸輪與內凸輪接觸以將凸輪組件置于鎖定狀態的立體圖。

具體實施方式

現在參考附圖，其中將參考具體實施例描述本發明，但不限制本發明，用于凸輪組件的行程控制系統的各種特征被示出。在一些實施例中，凸輪組件被用于車輛的轉向柱組件中?？梢栽O想轉向柱組件的許多應用。