[發明專利]機動車尾氣凈化裝置及其工作方法

在審

• 申請號: 202011051003.X
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112267928A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 王志明;陳蘇杭;林穎;郭文堅;林瑩
• 申請（專利權）人: 泉州信息工程學院
• 主分類號: F01N3/08
• 分類號: F01N3/08;F01N13/00;F01N13/20
• 代理公司: 寧波奧凱專利事務所(普通合伙) 33227
• 代理人: 潘杰;白洪長

1.一種機動車尾氣凈化裝置，其特征在于該裝置包括文丘里系統和循環管(5)，文丘里系統包括直線導通排列的至少兩個處理單元(1)，各處理單元均設有進氣端、出氣端，進氣端與出氣端之間為凈化腔室(102)，其中進氣端設有沿進氣方向口徑漸小的尾氣收縮進氣孔(101)，出氣端設有沿出氣方向口徑漸大的尾氣出氣擴張孔(103)，文丘里系統中前一個處理單元的尾氣出氣擴張孔與后一個處理單元的尾氣收縮進氣孔相通連接，其中末端處理單元的尾氣出氣擴張孔端部連接口徑漸小的收縮排氣罩(6)，收縮排氣罩尾端連接排氣直管(7)；各所述處理單元的凈化腔室內由進氣至出氣方向排列設有重疊呈柱狀的文丘里單元(4)，文丘里單元的周面與凈化腔室內壁緊密配合，文丘里單元布滿設有導流方向與處理單元進氣至出氣方向一致的文丘里孔(401)，且各文丘里單元的文丘里孔對齊相通；所述文丘里系統中首端處理單元內位于文丘里單元前部的凈化腔室與所述收縮排氣罩內腔之間通過外接所述循環管(5)形成導通；所述處理單元內位于文丘里單元前部的凈化腔室設有導通至外部的至少一個進氣孔(104)，進氣孔外接空氣。

2.根據權利要求1所述的機動車尾氣凈化裝置，其特征在于所述處理單元(1)的進氣孔(104)外接空氣和臭氧發生器(9)。

3.根據權利要求1所述的機動車尾氣凈化裝置，其特征在于所述文丘里單元(4)為圓柱狀，文丘里單元的文丘里孔(401)呈蜂窩狀排列。

4.根據權利要求1所述的機動車尾氣凈化裝置，其特征在于所述文丘里系統的各處理單元(1)、循環管(5)的內壁設有帶尾氣催化元素的涂層，所述文丘里單元(4)的材料中設有尾氣催化元素。

5.據權利要求1所述的機動車尾氣凈化裝置，其特征在于所述處理單元(1)的進氣端形成錐形的進氣罩(2)，進氣罩內形成所述尾氣收縮進氣孔(101)，進氣罩一部分外露于處理單元的前端，另一部分伸入處理單元的凈化腔室(102)內。

6.據權利要求1所述的機動車尾氣凈化裝置，其特征在于所述處理單元(1)的出氣端設有內嵌的錐形的出氣罩(3)，即出氣罩內形成所述尾氣出氣擴張孔(103)，該出氣罩完全伸入所述處理單元的凈化腔室(102)內，出氣罩的大孔端即處理單元的尾端。

7.據權利要求1所述的機動車尾氣凈化裝置，其特征在于所述文丘里系統中前一個處理單元(1)的尾氣出氣擴張孔(103)端部與后一個處理單元的尾氣收縮進氣孔(101)之間連接設有口徑漸小的收縮通氣過渡段(8)，且收縮通氣過渡段的口徑收縮幅度大于尾氣收縮進氣孔口徑收縮的幅度。

8.根據權利要求1所述的機動車尾氣凈化裝置，其特征在于所述文丘里單元(4)內的文丘里孔包括進氣直孔(4011)、處理腔室(4013)和出氣直孔(4015)，且進氣直孔與出氣直孔之間設有至少一個處理腔室，各處理腔室內的前端內側均設有一個沿進氣至出氣方向口徑漸小的收縮孔(4012)，首端的處理腔室的收縮孔前端與所述進氣直孔相通連接，末端的處理腔室尾端與所述出氣直孔相通連接，其中相鄰處理腔室中前一個處理腔室的尾端通過直孔(4014)與后一個處理腔室的收縮孔前端相通連接。

9.一種如權利要求1所述的機動車尾氣凈化裝置的工作方法，其特征在于該方法為：尾氣進入文丘里系統，并依次進入文丘里系統的各處理單元(1)，由文丘里單元(4)對尾氣凈化處理；當尾氣經過各處理單元的尾氣進氣收縮孔(101)，以及文丘里單元的文丘里孔(401)時，尾氣流速增大，因文丘里現象，處理單元的凈化腔室(102)內產生一定的真空度，與外界產生氣壓差，同時首端處理單元的凈化腔室與末端處理單元的凈化腔室之間形成氣壓差，從而使外部的空氣沿進氣孔(104)進入凈化腔室內，尾氣與空氣在文丘里系統中形成物理化學反應，流經末端處理單元的尾氣一部分通過排氣直管(7)排出，大部分沿循環管(5)回流至首端處理單元的凈化腔室內，從而實現尾氣反復凈化處理。