[發明專利]一種自動規劃上班路線的方法及裝置

在審

• 申請號: 202011050796.3
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112116170A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 陳小平
• 申請（專利權）人: 蘇州立楚信息技術有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 蘇州潤桐嘉業知識產權代理有限公司 32261
• 代理人: 徐鳴

1.一種自動規劃上班路線的方法，應用于一移動設備，其中，所述方法包括：

獲得所述第一用戶的第一上班時間信息；

獲得第一用戶工作地點的第一位置信息；

獲得所述第一用戶的第二位置信息；

獲得第一路線信息，其中，所述第一路線信息為距所述第一區域范圍內最近的路線信息；

將所述第一路線信息發送給所述第一用戶。

2.如權利要求1所述的方法，其中，所述方法包括：

根據所述第一位置信息獲得第一區域信息；

判斷所述第二位置信息是否處于所述第一區域之內；

若處于，則自動獲取該移動設備內打卡APP的使用權限進行自動打卡操作。

3.如權利要求1所述的方法，其中，獲得所述第一用戶的第一上班時間信息，包括：

獲得第二時間信息，其中，所述第二時間信息為實時的時間信息；

獲得第一提醒信息；

在所述第一上班時間到來之前一個小時內，每隔第一時間閾值向所述第一用戶發送所述第一提醒信息。

4.如權利要求1所述的方法，其中，所述方法包括：

獲得所述第一路線所包含的第一路段信息；

獲得所述第一路段的實時擁堵程度信息；

依據所述擁堵程度信息，獲得第三時間信息，其中，第三時間信息為預估到達所述第一位置所需的時間；

判斷所述第三時間信息是否小于所述第一時間；

若超過所述第三時間，則獲得第一調整指令；

依據所述第一調整指令，對所述第一路線信息進行調整。

5.如權利要求4所述的方法，其中，對所述第一路線信息進行調整，所述方法還包括：

獲得通過所述第一調整路線到達第一位置最合理的出行方式；

將所述出行方式信息發送給所述第一用戶。

6.如權利要求4所述的方法，所述方法還包括：

將所述第一路段信息和所述第一路段的實時擁堵程度信息輸入神經網絡模型，其中，所述神經網絡模型通過多組訓練數據訓練獲得，所述多組中的訓練數據中的每一組訓練數據均包括：所述第一路線所包含的第一路段信息、所述第一路段的實時擁堵程度信息和用來標識第三時間的標識信息；

獲得所述神經網絡模型的輸出信息，其中，所述輸出信息包括第一輸出結果和第二輸出結果，所述第一輸出結果為所述第三時間信息小于所述第一時間，所述第二輸出結果為所述第三時間信息大于所述第一時間。

7.如權利要求6所述的方法，其中，所述方法包括：

當所述輸出信息為所述第一輸出結果，根據所述第一路線所包含的第一路段信息、所述第一路段的實時擁堵程度信息構建訓練數據集；

根據所述訓練數據集，訓練所述神經網絡模型，使所述神經網絡模型達到收斂狀態。

8.一種自動規劃上班路線的裝置，其中，所述裝置包括：

第一獲得單元，所述第一獲得單元用于獲得所述第一用戶的第一上班時間信息；

第二獲得單元，所述第二獲得單元用于獲得第一用戶工作地點的第一位置信息；

第三獲得單元，所述第三獲得單元用于獲得所述第一用戶的第二位置信息；

第四獲得單元，所述第四獲得單元用于獲得第一路線信息，其中，所述第一路線信息為距所述第一區域范圍內最近的路線信息；

第一發送單元，所述第一發送單元用于將所述第一路線發送給所述第一用戶。

9.一種自動規劃上班路線的裝置，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，其中，所述處理器執行所述程序時實現權利要求1-7任一項所述方法的步驟。