[發(fā)明專(zhuān)利]半分割軸承以及滑動(dòng)軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011050059.3
• 申請(qǐng)日: 2020-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112576613B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伊藤亮太;天野征治;后藤志步
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 大同金屬工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F16C17/24
• 分類(lèi)號(hào): F16C17/24;F16C33/10
• 代理公司: 上海專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 馬淑香

一種半分割軸承以及滑動(dòng)軸承，在對(duì)內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸進(jìn)行支承的滑動(dòng)軸承中，通過(guò)將運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在于油中的水分向軸承外部排出，從而不容易引起軸承的損傷。根據(jù)本發(fā)明，提供一種半分割軸承，在滑動(dòng)軸承用的半圓筒形狀的半分割軸承中，該半分割軸承具有形成于其內(nèi)周面的至少一個(gè)軸線(xiàn)方向槽，軸線(xiàn)方向槽具有從內(nèi)周面向半分割軸承的徑向外側(cè)后退的平滑的槽表面，槽表面在與半分割軸承的軸線(xiàn)方向垂直的截面處形成向徑向外側(cè)呈凸形狀的曲線(xiàn)，此外在與軸線(xiàn)方向平行的截面處形成在軸線(xiàn)方向上延伸的直線(xiàn)。半分割軸承在槽表面還具有多個(gè)軸線(xiàn)方向細(xì)槽，多個(gè)軸線(xiàn)方向細(xì)槽形成為從槽表面向徑向外側(cè)后退，多個(gè)軸線(xiàn)方向細(xì)槽在半分割軸承的所述軸線(xiàn)方向上延伸。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種構(gòu)成對(duì)內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸進(jìn)行支承的滑動(dòng)軸承的半分割軸承。此外，本發(fā)明涉及一種具有上述半分割軸承且對(duì)內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸進(jìn)行支承的圓筒形狀的滑動(dòng)軸承。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸在其軸頸部通過(guò)由一對(duì)半分割軸承構(gòu)成的主軸承而被支承在內(nèi)燃機(jī)的缸體下部。為了對(duì)主軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，通過(guò)油泵排出的潤(rùn)滑油從形成于缸體壁內(nèi)的油道經(jīng)由形成于主軸承的壁的貫穿口而被送入沿著主軸承的內(nèi)周面形成的潤(rùn)滑油槽內(nèi)。在軸頸部的直徑方向上貫穿形成有第一潤(rùn)滑油路，該第一潤(rùn)滑油路的兩端開(kāi)口與主軸承的潤(rùn)滑油槽連通。此外，穿過(guò)曲柄臂部的第二潤(rùn)滑油路形成為從軸頸部的第一潤(rùn)滑油路分岔，并與在曲柄銷(xiāo)的直徑方向上貫穿形成的第三潤(rùn)滑油路連通。因而，從缸體壁內(nèi)的油道經(jīng)由貫穿口被送入形成于主軸承的內(nèi)周面的潤(rùn)滑油槽內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)由第一潤(rùn)滑油路、第二潤(rùn)滑油路以及第三潤(rùn)滑油路，從在第三潤(rùn)滑油路的末端開(kāi)口的排出口供給至由一對(duì)半分割軸承構(gòu)成的連桿軸承的滑動(dòng)面與曲柄銷(xiāo)之間(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。如此一來(lái)，油被供給至曲柄軸表面、主軸承的滑動(dòng)面以及連桿軸承的滑動(dòng)面之間。

在現(xiàn)有技術(shù)中，為了減少主軸承及連桿軸承這樣的滑動(dòng)軸承中的、與曲柄軸滑動(dòng)時(shí)的灼燒損傷，提出了在構(gòu)成滑動(dòng)軸承的半分割軸承的滑動(dòng)面形成多個(gè)微小凹部(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)2、專(zhuān)利文獻(xiàn)3以及專(zhuān)利文獻(xiàn)4)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本專(zhuān)利特開(kāi)平8-277831號(hào)公報(bào)

專(zhuān)利文獻(xiàn)2：日本實(shí)開(kāi)昭58－149622號(hào)公報(bào)

專(zhuān)利文獻(xiàn)3：日本專(zhuān)利特開(kāi)2008-95721號(hào)公報(bào)

專(zhuān)利文獻(xiàn)4：日本專(zhuān)利特表2000-504089號(hào)公報(bào)。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題

以往，冷卻水等水分有時(shí)會(huì)混入內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油。如專(zhuān)利文獻(xiàn)2～4所記載的那樣，在滑動(dòng)面形成有多個(gè)微小凹部的現(xiàn)有的半分割軸承中，利用運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的曲柄軸的旋轉(zhuǎn)，離心力作用于混入了水分的潤(rùn)滑油，從而比重大于油的水分容易積存在滑動(dòng)面的凹部?jī)?nèi)。

內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(特別地，在曲柄軸高速旋轉(zhuǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下)，重復(fù)進(jìn)行半分割軸承的滑動(dòng)面與曲柄軸表面接近這一動(dòng)作，在滑動(dòng)面與曲柄軸表面最接近的瞬間，油在凹部?jī)?nèi)被壓縮而成為高溫。若凹部?jī)?nèi)處于高溫的油中的水分汽化并且其流出至半分割軸承的滑動(dòng)面與曲柄軸表面之間，則會(huì)存在下述技術(shù)問(wèn)題：滑動(dòng)面會(huì)發(fā)生氣蝕，容易引起損傷。

解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案

因而，本發(fā)明的目的是提供一種構(gòu)成內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸的滑動(dòng)軸承的半分割軸承及其滑動(dòng)軸承，通過(guò)將內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在于油中的水分向軸承外部排出，從而不容易引起軸承的損傷。