[發(fā)明專利]半分割軸承以及滑動軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011050043.2
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112576612B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 后藤志步;天野征治;伊藤亮太
• 申請（專利權(quán)）人: 大同金屬工業(yè)株式會社
• 主分類號: F16C17/24
• 分類號: F16C17/24;F16C33/10;F01M9/00;F02B77/00
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 馬淑香

一種半分割軸承以及滑動軸承，在對內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸進(jìn)行支承的滑動軸承中，通過將運轉(zhuǎn)時處于高溫的油向外部排出，從而不容易產(chǎn)生灼燒損傷。根據(jù)本發(fā)明，提供一種滑動軸承用的半圓筒形狀的半分割軸承。該半分割軸承具有形成于內(nèi)周面的至少一個軸線方向槽，軸線方向槽具有從內(nèi)周面向徑向外側(cè)后退的平滑的槽表面。半分割軸承還具有以從軸線方向槽的槽表面向徑向外側(cè)后退的方式形成的多個軸線方向細(xì)槽和多個周向細(xì)槽，多個周向細(xì)槽和多個軸線方向細(xì)槽以相互交叉的方式分別在周向和軸線方向上延伸。軸線方向細(xì)槽的、從槽表面起的深度大于周向細(xì)槽的、從槽表面起的深度，此外，軸線方向細(xì)槽在槽表面上的寬度大于周向細(xì)槽在槽表面上的寬度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種構(gòu)成對內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸進(jìn)行支承的滑動軸承的半分割軸承。此外，本發(fā)明涉及一種具有上述半分割軸承且對內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸進(jìn)行支承的圓筒形狀的滑動軸承。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸在其軸頸部通過由一對半分割軸承構(gòu)成的主軸承而被支承在內(nèi)燃機(jī)的缸體下部。為了對主軸承進(jìn)行潤滑，通過油泵排出的潤滑油從形成于缸體壁內(nèi)的油道經(jīng)由形成于主軸承的壁的貫穿口而被送入沿著主軸承的內(nèi)周面形成的潤滑油槽內(nèi)。在軸頸部的直徑方向上貫穿形成有第一潤滑油路，該第一潤滑油路的兩端開口與主軸承的潤滑油槽連通。此外，穿過曲柄臂部的第二潤滑油路形成為從軸頸部的第一潤滑油路分岔，并與在曲柄銷的直徑方向上貫穿形成的第三潤滑油路連通。因而，從缸體壁內(nèi)的油道經(jīng)由貫穿口被送入形成于主軸承的內(nèi)周面的潤滑油槽內(nèi)的潤滑油經(jīng)由第一潤滑油路、第二潤滑油路以及第三潤滑油路，從在第三潤滑油路的末端開口的排出口供給至由一對半分割軸承構(gòu)成的連桿軸承的滑動面與曲柄銷之間(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。如此一來，油被供給至曲柄軸表面、主軸承的滑動面以及連桿軸承的滑動面之間。

以往，為了減少主軸承及連桿軸承這樣的滑動軸承中的、與曲柄軸滑動時的灼燒損傷，提出了在構(gòu)成滑動軸承的半分割軸承的滑動面形成多個微小凹部(例如，參照專利文獻(xiàn)2、專利文獻(xiàn)3以及專利文獻(xiàn)4)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利特開平8-277831號公報

專利文獻(xiàn)2：日本實開昭58－149622號公報

專利文獻(xiàn)3：日本專利特開2008-95721號公報

專利文獻(xiàn)4：日本專利特表2000-504089號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題

在如專利文獻(xiàn)2～4所記載的在滑動面形成多個微小凹部的現(xiàn)有半分割軸承中，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)運轉(zhuǎn)時(特別是在曲柄軸高速旋轉(zhuǎn)的運轉(zhuǎn)條件下)，半分割軸承的滑動面與曲柄軸表面接近這一動作重復(fù)進(jìn)行，在滑動面與曲柄軸表面最接近的瞬間，油在凹部內(nèi)被壓縮而形成高溫。若凹部內(nèi)處于高溫的油流出至半分割軸承的滑動面與曲柄軸表面之間，則滑動面的溫度上升而容易燒傷。另外，由于油的粘度降低，因此，滑動面與曲柄軸表面會直接接觸，從而存在容易引起損傷這一問題。

解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案

因此，本發(fā)明的目的是提供一種半分割軸承及其滑動軸承，該半分割軸承構(gòu)成內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸的滑動軸承，通過將內(nèi)燃機(jī)運轉(zhuǎn)時處于高溫的油向外部排出，從而不容易產(chǎn)生灼燒損傷。