[發(fā)明專利]車輛下部結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011049095.8
• 申請(qǐng)日: 2020-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN112660248B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高橋直樹;井上心
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社;株式會(huì)社斯巴魯
• 主分類號(hào): B62D25/20
• 分類號(hào): B62D25/20;B62D21/15;B60K1/04;B60R13/07
• 代理公司: 北京金信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 蘇萌萌

本發(fā)明涉及一種在一對(duì)下邊梁之間具備電源組件和能量吸收構(gòu)件的車身下部結(jié)構(gòu)，并提供一種將下邊梁內(nèi)的水向能量吸收構(gòu)件的下方引導(dǎo)的結(jié)構(gòu)。本說(shuō)明書所公開的車輛下部結(jié)構(gòu)具備一對(duì)下邊梁、電源組件、一對(duì)能量吸收構(gòu)件(EA構(gòu)件)。一對(duì)下邊梁分別在車身的各個(gè)側(cè)方下部處于車輛的前后方向上延伸。電源組件被配置于一對(duì)下邊梁之間。一對(duì)EA構(gòu)件分別與電源組件連結(jié)，并且分別被固定在一對(duì)下邊梁上。EA構(gòu)件分別被固定在各自的下邊梁的底板上。在下邊梁的下方處，EA構(gòu)件的側(cè)面(面向車輛寬度方向的側(cè)面)以面向斜上方的方式而傾斜。在下邊梁的底板上設(shè)置有排水孔。排水孔位于下邊梁的傾斜著的側(cè)面的上方。

技術(shù)領(lǐng)域

本說(shuō)明書所公開的技術(shù)涉及一種車輛下部結(jié)構(gòu)。尤其是涉及一種在一對(duì)下邊梁之間配置有電源組件的車輛的下部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在電動(dòng)汽車中，存在向行駛用的電機(jī)供給電力的電源組件被配置于一對(duì)下邊梁之間的情況。另外，電源組件為蓄電池、燃料電池等。一對(duì)下邊梁為，在車身的各個(gè)側(cè)方下部處于車輛的前后方向上延伸的框架。下邊梁有時(shí)被稱為門檻。

為了保護(hù)電源組件不受側(cè)方碰撞的沖擊，存在沿著下邊梁而配置有對(duì)沖擊的能量進(jìn)行吸收的部件(能量吸收構(gòu)件)的情況。在日本特開2018-75939號(hào)公報(bào)(文獻(xiàn)1)、日本特開2019-6303號(hào)公報(bào)(文獻(xiàn)2)、日本特開2013-256265號(hào)公報(bào)(文獻(xiàn)3)中，公開了能量吸收構(gòu)件的一個(gè)示例。

在文獻(xiàn)3的電動(dòng)汽車中，能量吸收構(gòu)件被連結(jié)在電源組件上，并且被固定在下邊梁的底板上。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

下邊梁是中空的，從而存在水浸入到內(nèi)部的可能性。考慮到在下邊梁的底板上設(shè)置排水孔的結(jié)構(gòu)。然而，在專利文獻(xiàn)3所公開的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)在下邊梁的底板上設(shè)置排水孔時(shí)，水會(huì)積存在能量吸收部件的上表面上。本說(shuō)明書提供一種能夠?qū)⑾逻吜簝?nèi)的水向車輛之下進(jìn)行排水的車輛下部結(jié)構(gòu)。

用于解決課題的方法

本說(shuō)明書所公開的車輛下部結(jié)構(gòu)具備一對(duì)下邊梁、電源組件、一對(duì)能量吸收構(gòu)件。一對(duì)下邊梁分別在車身的各個(gè)側(cè)方的下方處于車輛的前后方向上延伸。電源組件被配置在一對(duì)下邊梁之間。一對(duì)能量吸收構(gòu)件分別與電源組件相連結(jié)，并且分別被固定在一對(duì)下邊梁上。能量吸收構(gòu)件分別被固定在各自的下邊梁的底板上。在下邊梁的下方處，能量吸收構(gòu)件的側(cè)面(面向車輛寬度方向的側(cè)面)以面向斜上方的方式而傾斜。在下邊梁的底板上設(shè)置有排水孔。排水孔位于下邊梁的傾斜著的側(cè)面的上方。在下文中，為了便于進(jìn)行說(shuō)明，從而將能量吸收構(gòu)件的傾斜著的側(cè)面稱為傾斜側(cè)面。

在本說(shuō)明書所公開的車輛下部結(jié)構(gòu)中，在下邊梁的底板上設(shè)置排水孔，并且使能量吸收構(gòu)件的傾斜側(cè)面位于排水孔之下。由此從排水孔落下的水會(huì)順著傾斜側(cè)面而向車輛之下流落。從而不會(huì)發(fā)生從下邊梁的排水孔被排出的水積存在能量吸收構(gòu)件之上的情況。另外，能量吸收構(gòu)件的側(cè)面只需至少在上側(cè)處于傾斜即可，而下側(cè)也可以面向水平方向。

存在下邊梁包括下邊梁內(nèi)面板和下邊梁外面板的情況。下邊梁內(nèi)面板位于車輛寬度方向的車輛中心側(cè)。下邊梁外面板在車輛寬度方向外側(cè)與下邊梁內(nèi)面板鄰接。下邊梁內(nèi)面板和下邊梁外面板分別具備相互對(duì)置并且向下方延伸的凸緣。下邊梁內(nèi)面板和下邊梁外面板的彼此的凸緣被接合在一起。在為這樣的結(jié)構(gòu)的情況下，也可以在下邊梁內(nèi)面板和下邊梁外面板中的至少一方的凸緣上設(shè)置有作為排水孔的溝槽。溝槽從凸緣的上端向下端貫穿。當(dāng)下邊梁內(nèi)面板和下邊梁外面板被接合時(shí)，一方的凸緣的溝槽、和與溝槽對(duì)置的另一方的凸緣會(huì)形成孔(排水孔)。由于通過(guò)溝槽而形成有豎向較長(zhǎng)的排水孔，因此降低了水穿過(guò)排水孔而從下方向下邊梁內(nèi)浸入的可能性。

并且，可以使溝槽的寬度隨著趨向于下方而變窄。由此能夠進(jìn)一步減小水穿過(guò)排水孔而從下方向下邊梁浸入的可能性。

本說(shuō)明書所公開的技術(shù)的詳細(xì)內(nèi)容和進(jìn)一步的改良將在以下的“具體實(shí)施方式”中進(jìn)行說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為車身的立體圖。