[發明專利]一種新鋪筑瀝青路面路用性能試驗的方法

在審

• 申請號: 202011048993.1
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112114120A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 馬躍;禹海偉;于然;余天航;王文彬;付仕超;李瓊芬;朱立花
• 申請（專利權）人: 云南通衢工程檢測有限公司
• 主分類號: G01N33/42
• 分類號: G01N33/42
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 隋金艷

本發明涉及模擬瀝青路面性能測試技術領域，具體涉及一種新鋪筑瀝青路面路用性能試驗的方法，包括步驟：S1、按照恒定流量向待測瀝青路面的表面持續排水，計算水在瀝青路面的滲流速度，并判斷滲流速度是否大于第一閾值；S2、采集待檢測路面的路面圖像，將路面圖像輸入神經網絡模型計算摩擦系數，并判斷摩擦系數是否大于第二閾值；S3、在待測瀝青路面進行制動測試，測量制動距離，并判斷制動距離是否大于第三閾值；S4、在待測瀝青路面進行制動測試，測量制動時間，并判斷制動時間是否大于第四閾值。本發明考慮了滲流速度、制動距離與制動時間，解決了現有技術在下雨天或者路面有積水的情況下不能準確測定瀝青路面抗滑性能的技術問題。

技術領域

本發明涉及模擬瀝青路面性能測試技術領域，具體涉及一種新鋪筑瀝青路面路用性能試驗的方法。

背景技術

瀝青路面抗滑性能通常用摩擦系數表示，是瀝青路面關鍵的使用性能評價指標，摩擦系數的高低直接影響汽車高速行駛的安全性。目前，主要通過擺式儀測定路段路面的摩擦系數，這對水泥路面是適用的。但是，由于瀝青路面抗滑性能會受到季節和溫度影響，擺式儀的測定結果不能全面反映路段的路面抗滑性能。

對此，文件CN109671077A公開了一種瀝青路面抗滑性能檢測方法，包括：獲取神經網絡模型，神經網絡模型為以瀝青路面圖像為輸入，以瀝青路面的摩阻值為輸出的訓練后的神經網絡模型；利用CCD工業相機采集待檢測路面的路面圖像；將路面圖像輸入神經網絡模型，確定待檢測路面的摩阻值；獲取待檢測路面的溫度信息；根據溫度信息對摩阻值進行修正，得到待檢測路面修正后的摩阻值，以進一步獲得待測量路面的抗滑性能。

為了提高雨天行車的安全，目前廣泛采用排水性瀝青，這樣的路面具有良好的排水功能，雨水可以通過路面體內排出，使得雨天路面水膜消除或明顯減小。在下雨天或者路面有積水的情況下，雨水會減小車輪與路面之間的摩擦，忽略路面滲透性的影響并不能準確反映真實的抗滑性。也即，在下雨天或者路面有積水的情況下，現有技術不能準確測定瀝青路面的抗滑性能。

發明內容

本發明提供一種新鋪筑瀝青路面路用性能試驗的方法，解決了現有技術在下雨天或者路面有積水的情況下不能準確測定瀝青路面抗滑性能的技術問題。

本發明提供的基礎方案為：一種新鋪筑瀝青路面路用性能試驗的方法，包括步驟：

S1、按照恒定流量向待測瀝青路面的表面持續排水，計算水在瀝青路面的滲流速度，并判斷滲流速度是否大于第一閾值：若滲流速度小于第一閾值，判定瀝青路面的抗滑性能不滿足要求；若滲流速度大于、等于第一閾值，進行下一步；

S2、采集待檢測路面的路面圖像，將路面圖像輸入神經網絡模型計算摩擦系數，并判斷摩擦系數是否大于第二閾值：若摩擦系數小于第二閾值，判定瀝青路面的抗滑性能不滿足要求；若摩擦系數大于、等于第二閾值，進行下一步；

S3、在待測瀝青路面進行制動測試，測量制動距離，并判斷制動距離是否大于第三閾值：若制動距離大于、等于第三閾值，判定瀝青路面的抗滑性能不滿足要求；若制動距離小于第三閾值，進行下一步；

S4、在待測瀝青路面進行制動測試，測量制動時間，并判斷制動時間是否大于第四閾值：若制動時間大于、等于第四閾值，判定瀝青路面的抗滑性能不滿足要求；若制動時間小于第四閾值，判定瀝青路面的抗滑性能滿足要求。

本發明的工作原理及優點在于：對于晴天干燥的瀝青路面而言，可以通過摩擦系數的大小來判斷抗滑性能是否滿足要求；而對于下雨天濕潤的瀝青路面而言，路表水膜的存在會減小車輪與路面之間的摩擦，僅通過摩擦系數的大小并不能準確的判斷抗滑性能是否滿足要求。故而，還要考慮滲流速度、制動距離與制動時間：其一，滲流速度的大小反映了路面的整體排水效果；其二，制動距離反映了剎車所需要的最短距離；其三，制動時間反映了剎車所需的最短時間。通過這樣的方式，即使是在下雨天，也能夠準確地測定瀝青路面抗滑性能是否滿足要求。