[發明專利]汽車空調出風口結構

有效

• 申請號: 202011048688.2
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112026489B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 劉楊;付永宏;王銀慈;付杰
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

1.一種汽車空調出風口結構，其特征在于，所述結構包括：殼體（4）、葉片組（1）和驅動機構（3）；

所述葉片組包括相對的第一葉片（11）和第二葉片（12）；

所述驅動機構包括驅動電機（34）和齒輪組，所述驅動電機（34）用于帶動所述齒輪組轉動；

所述齒輪組包括相互嚙合且轉動方向相反的第一齒輪（31）和第二齒輪（32），所述第一齒輪（31）的第一平表面上設置有第一環狀槽（311），所述第二齒輪（32）的第一平表面上設置有第二環狀槽（321），所述齒輪組還包括第三齒輪（33），所述第三齒輪（33）套設在所述驅動電機（34）的轉軸上，并與所述第二齒輪（32）嚙合，且所述第三齒輪（33）與所述第一齒輪（31）無接觸；

所述第一葉片（11）和所述第一環狀槽（311）接合，所述第二葉片（12）和所述第二環狀槽（321）接合；

所述殼體（4）包括相對的第一側壁和第二側壁；所述第一側壁設有第一軌道和第二軌道，所述第二側壁設有第三軌道和第四軌道；所述第一葉片（11）與所述第一軌道和所述第三軌道嚙合；所述第二葉片（12）與所述第二軌道和所述第四軌道嚙合；

所述第一葉片（11）兩側各設有凸起結構，分別位于所述第一軌道和所述第三軌道中；所述第二葉片（12）兩側各設有所述凸起結構，分別位于所述第二軌道和所述第四軌道中；其中，所述凸起結構的厚度大于所述第一側壁和所述第二側壁的厚度1-2mm；

所述第一葉片（11）可移動地連接到所述殼體（4），并被所述殼體（4）限制為沿第一直線方向移動，所述第二葉片（12）可移動地連接到所述殼體（4），并被所述殼體（4）限制為沿第二直線方向移動；

其中在所述驅動機構（3）的帶動下，所述第一葉片（11）和所述第二葉片（12）發生相對位移。

2.根據權利要求1所述的汽車空調出風口結構，其特征在于，所述第一環狀槽（311）為與所述第一齒輪（31）共心的橢圓形環狀槽或偏心的圓形環狀槽；

所述第二環狀槽（321）為與所述第二齒輪（32）共心的橢圓形環狀槽或偏心圓形環狀槽。

3.根據權利要求1所述的汽車空調出風口結構，其特征在于：

所述第一葉片（11）設有與所述第一環狀槽（311）接合的第一圓銷（111）；

所述第二葉片（12）設有與所述第二環狀槽（321）接合的第二圓銷（121）。

4.根據權利要求1所述的汽車空調出風口結構，其特征在于：

所述第一葉片（11）包括第一子葉片（114）和第二子葉片（115），所述第一子葉片（114）的第一端位于進風側，所述第一子葉片（114）的第二端與所述第二子葉片（115）的第一端相連，所述第二子葉片（115）的第二端位于出風側；

所述第二葉片（12）包括第三子葉片（124）和第四子葉片（125），所述第三子葉片（124）的第一端位于進風側，所述第三子葉片（124）的第二端與所述第四子葉片（125）的第一端相連，所述第四子葉片（125）的第二端位于出風側；

所述第一子葉片（114）和所述第三子葉片（124）相對且平行，所述第二子葉片（115）傾斜地向所述第二葉片（12）延伸，所述第四子葉片（125）傾斜地向所述第一葉片（11）延伸。

5.根據權利要求4所述的汽車空調出風口結構，其特征在于，所述第一子葉片（114）與所述第二子葉片（115）形成的第一彎折角（θ1）為20～40度，所述第三子葉片（124）與所述第四子葉片（125）形成的第二彎折角（θ2）為20～40度；

所述第二子葉片（115）在所述第一直線方向上的投影長度為10～30mm，所述第四子葉片（125）在所述第二直線方向上的投影長度為10～30mm。

6.根據權利要求1所述的汽車空調出風口結構，其特征在于，所述第一環狀槽（311）的深度不大于所述第一齒輪（31）的厚度；

所述第二環狀槽（321）的深度不大于所述第二齒輪（32）的厚度。

7.根據權利要求1所述的汽車空調出風口結構，其特征在于，所述第一齒輪（31）的第二平表面中心設有第一轉軸（312），所述第一轉軸（312）穿入所述第一側壁上的第一開孔中；

所述第二齒輪（32）的第二平表面中心設有第二轉軸（322），所述第二轉軸（322）穿入所述第一側壁上的第二開孔中。