[發明專利]一種魯班工藝及拆卸式電梯井架模塊

在審

• 申請號: 202011048563.X
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112173920A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 嚴金李
• 申請（專利權）人: 快奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;B66B7/00;F16B7/18
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 鄭雙根

本發明公開了一種魯班工藝，包括以下步驟，a、利用榫鉚結構和螺釘，制作用以組成井架的多個拆卸式電梯井架模塊，即A品，b、對A品進行油漆，得B品，c、在多個B品上分別安裝相應的電氣元件，得多個C品，d、利用榫鉚結構和螺釘，將多個C品拼接成電梯井架。本發明根據魯班工藝所用的榫卯結構的特點，將電梯井架拆分成多個模塊進行拼接組裝，模塊可在工廠車間內預先制作完成，使得本發明具有制作周期短、不會造成環境污染、所得電梯井架整體結構強度較大、結構強度穩定和運輸成本低的優點。

技術領域

本發明屬于電梯井架領域，尤其涉及一種魯班工藝拆卸式電梯井架模塊。

背景技術

電梯井架為鋼構結構，一般是在電梯的施工現場進行制作，即在電梯的井道內制作的。現有的電梯井架的制作工藝，是先將鋼型材運送到施工現場，然后根據電梯井道的高度，對鋼型材進行切割，然后將切好的鋼型材焊接成井架，然后對井架進行油漆，油漆干燥后，最后安裝電氣元件。

由于井架是由鋼型材逐根焊接而成，而井架的高度很高、鋼型材的重量很大，導致鋼型材的在井架上的擺放以及定位較為困難，需要消耗較多時間，導致井架的焊接時間長；由于很多焊接工作在于高空處進行，工人的焊接環境惡劣，甚至要采取很多的安全措施才能進行焊接，這也導致焊接時間長。井架油漆前需要進行除銹，井架體積大、高度高，除銹工作困難，使得油漆步驟的耗時長；油漆分幾道，以便形成較厚漆膜，每道油漆后都需要干燥后才能進行下一道油漆，這也使得油漆步驟的耗時長。電梯井架上的電氣元件數量眾多，且大多數電氣元件處于電梯井架的較高位置，安裝較為困難，現有工藝下的電氣元件安裝一般需要耗時四天，耗時較長。經統計，現有的電梯井架的制作工藝下，電梯井架的制作周期長達40天。電梯井架的制作周期過長，可能會導致工程進度延期，造成違約現象等，對企業造成損失。

井架焊接時會產生大量的、刺激性的有毒氣體，會對環境造成污染。井架在焊接完成后需要用鐵錘敲擊焊接點，以釋放焊接應力，鐵錘敲擊的聲音非常響，也存在環境污染，主要上噪音上的污染。井架在油漆時，油漆也會釋放出刺激性的氣體，也會對環境造成污染。

在對井架上部進行焊接時，焊縫位置在于高空中，風速較高，焊接的藥皮容易被風吹走，導致焊接強度不夠。此外，焊接是一個專業性很強的技術，對工人技能要求很高，而招募一個好的焊接工人是非常困難的，實際情況下對井架焊接的往往是僅僅進行簡單培訓的工人，焊接技能一般。以上均導致電梯井架的整體結構強度較低。

此外，用于焊接井架的鋼型材長度很長，一般在12米左右，需要采用大車進行運輸；安裝在井架上電氣元件數量眾多，在運輸過程中需要單獨以木箱打包，累積起來的體積大；此外，在電梯井架整個制作過程中，還用到大量的設備，包括切割機、焊接機、電氣元件安裝用的一系列調試儀器等，這些設備也需要運輸至施工現場。這就導致現有電梯井架施工前，需要用到數量較多的大車進行相關零配件和設備的運輸，運輸成本高，以運輸一個1T規格的電梯井架的零部件和設備為例，需要用到兩輛13米貨車進行運輸，以運輸距離1000公里為例，運輸成本高達20000元。

因此，現有的電梯井架的制作工藝存在制作周期長、會造成環境污染、所得電梯井架整體結構強度較低和運輸成本高的缺陷。

的缺點。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種魯班工藝及拆卸式電梯井架模塊。本發明具有制作周期短、不會造成環境污染、所得電梯井架整體結構強度較大、結構強度穩定和運輸成本低的優點。

本發明的技術方案：一種魯班工藝，包括以下步驟，

a、利用榫鉚結構和螺釘，制作用以組成井架的多個拆卸式電梯井架模塊，即A品，

b、對A品進行油漆，得B品，

c、在多個B品上分別安裝相應的電氣元件，得多個C品，

d、利用榫鉚結構和螺釘，將多個C品拼接成電梯井架。