[發明專利]銅鋁端子在審
| 申請號: | 202011048190.6 | 申請日: | 2020-09-29 |
| 公開(公告)號: | CN112038783A | 公開(公告)日: | 2020-12-04 |
| 發明(設計)人: | 付宏程;章志才;韓光杰;劉潔浩;陶瑩;孫豐超;朱偉嶺;李昕 | 申請(專利權)人: | 安徽江淮汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號: | H01R4/62 | 分類號: | H01R4/62;H01R13/52;H01R4/18 |
| 代理公司: | 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287 | 代理人: | 陳小娟 |
| 地址: | 230000 安徽省*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 端子 | ||
本發明公開一種銅鋁端子,用于連接鋁電源線與外部電源的電極柱;銅鋁端子包括銅端頭和鋁套筒,銅端頭與電極柱連接,鋁套筒套設于銅端頭,且鋁套筒與銅端頭的接觸面摩擦焊接,鋁套筒與鋁電源線環壓式連接。本發明中,摩擦焊可實現銅端頭與鋁套筒之間可靠連接,且形成的焊接面具有良好的密封性能,能夠空氣形成外部連通的氣孔,從而避免空氣介入銅端頭與鋁套筒之間的連接面形成電化學腐蝕,增強銅端頭與鋁套筒連接部位的機械性能和電性能。并且通過四面環壓使鋁套筒和鋁電源線發生形變,保證鋁套筒和鋁電源線連接的緊密型,進而保證鋁電源線與鋁套筒充分接觸,增強鋁電源線與鋁套筒連接部位的穩定性和電傳輸的穩定性。
技術領域
本發明涉及連接線領域,尤其涉及一種銅鋁端子。
背景技術
隨著人們對汽車經濟性要求的不斷提高,而汽車上的電子產品種類也在不斷增加,汽車線束越來越多,越來越復雜,線束的種類和數量的增加,致使汽車的重量也越來越高,從新能源汽車來說,輕量化設計是一個必須保證汽車經濟性的一個手段。目前在汽車線束上采取的輕量化設計主要是使用鋁金屬導體替代銅導體,但是異種金屬連接容易產生電化學腐蝕,由于不同金屬接觸,二者之間的電位差,在空氣中,金屬表面會形成一種微電池,也稱腐蝕電池,陽極上發生氧化反應,使陽極發生溶解,陰極上發生還原反應,一般只起傳遞電子的作用。腐蝕電池的形成原因主要是由于金屬表面吸附了空氣中的水分,形成一層水膜,因而使空氣中CO2,SO2,NO2等溶解在這層水膜中,形成電解質溶液。特別是在電纜在傳輸電能的條件下產生的高溫會加快這種反應。
因此,有必要提供一種新的銅鋁端子來解決上述技術問題。
發明內容
本發明的主要目的是提供一種銅鋁端子,旨在解決現有鋁電源線與電源電極連接易發生電化學腐蝕的問題。
為實現上述目的,本發明提出的銅鋁端子,用于連接鋁電源線與外部電源的電極柱;所述銅鋁端子包括銅端頭和鋁套筒,所述銅端頭與所述電極柱連接,所述鋁套筒套設于所述銅端頭,且所述鋁套筒與所述銅端頭的接觸面摩擦焊接,所述鋁套筒與鋁電源線環壓式連接。
優選地,所述銅鋁端子還包括鎖緊件,所述銅端頭包括相互垂直連接的第一連接件和第二連接件,所述第一連接件為圓柱狀,且所述第一連接件遠離所述第二連接件的一端與所述鋁套筒摩擦焊接;所述第二連接件遠離所述第一連接件的一端設置有相對布置的兩個夾緊臂,所述鎖緊件抵緊兩個所述夾緊臂以使兩個所述夾緊臂夾持所述電極柱。
優選地,所述夾緊臂包括夾持段和鎖緊段,兩個所述夾持段的一端相連接且共同與所述第一連接件連接,兩個所述夾持段的另一端之間存在間隙,且兩個所述夾持段相對的一側呈弧形設置,所述鎖緊件的兩端抵緊兩個所述鎖緊段的相互背離的一側。
優選地,兩個所述夾持段圍成多個依次連通的通孔,所述通孔沿靠近所述外部電源的方向呈漸擴設置,任意相鄰兩個所述通孔之間形成臺階面,多個所述通孔的大徑端尺寸沿靠近所述外部電源的方向依次增大,多個所述通孔的小徑端尺寸沿靠近所述外部電源的方向依次增大。
優選地,兩個所述鎖緊段相互背離的一側開設鎖緊槽;所述鎖緊件包括連接段、螺柱、調節螺母和兩個鎖緊塊,兩個所述鎖緊塊分設于所述連接段兩端,所述螺柱自所述連接段向遠離所述外部電源的方向延伸,所述調節螺母與所述螺柱螺紋連接,兩個所述鎖緊塊一一對應的與兩個所述鎖緊槽配合,且所述螺紋段設于兩個所述鎖緊段之間,兩個所述鎖緊段設于所述連接段與所述調節螺母之間。
優選地,所述鎖緊槽的橫截面面積沿背離所述外部電源的方向呈漸縮設置,所述鎖緊塊的形狀與所述鎖緊槽的形狀相匹配,且所述鎖緊塊與所述鎖緊槽的抵接面呈弧面。
優選地,所述鋁套筒包括連接部和筒狀部,所述連接部呈圓臺狀,且所述連接部小端與所述銅端頭摩擦焊接,所述連接部的大端與所述筒狀部連接,所述鋁電源線插入所述筒狀部的中孔。
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