[發明專利]一種胎圈外側使用橡膠增強件的工業車輛輪胎

在審

• 申請號: 202011047966.2
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN112339502A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 王鋒;陳雪梅;李明;鄭龍躍;張貫超;劉帥;張正偉
• 申請（專利權）人: 山東玲瓏橡膠科技有限公司
• 主分類號: B60C9/00
• 分類號: B60C9/00;B60C9/02;B60C15/00;B60C15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種胎圈外側使用橡膠增強件的工業車輛輪胎，包括輪胎本體，輪胎本體的內壁設置有輪胎主簾布層，輪胎主簾布層的邊緣處設置有輪胎主簾布層反包部，輪胎主簾布層反包部內側設置有胎圈填充料、鋼絲圈以及胎圈約束增強件，胎圈約束增強件螺旋纏繞包裹在鋼絲圈上，輪胎主簾布層反包部的外側壁上設置有增強組件，輪胎本體與地面相接觸的部分為胎冠,胎冠的內壁上設置有帶束層組件，本發明中，胎圈填充料厚度適中，不會對二次法成型帶來阻礙，可降低部件生產、存儲過程以及生胎制造過程中的品控成本，本發明在輪胎主簾布層反包部外側外側添加新月形的橡膠增強件，硬度高于胎側膠且生熱低于胎側膠，可控制胎圈部生熱問題。

技術領域

本發明涉及車輛輪胎技術領域，具體是一種胎圈外側使用橡膠增強件的工業車輛輪胎。

背景技術

現有用于舉升式叉車、機場行李牽引車或者輕軌車輛的工業車輪輪胎，由于受制于輪輞座圈寬度以及高充氣壓力所需鋼絲圈寬度的制約，通常僅依靠輪胎主簾布層反包部和胎圈填充料吸收緩沖輪胎承載時的輪胎主簾布層張力，不設置額外的加強結構，為避免圈部主簾布層反包部端頭在短時間重載下發生圈部脫層問題，通常會使用較厚較硬的胎圈填充料。亦有廠家企圖調整胎圈填充料和胎側膠的材料排布，試圖使得輪胎主簾布層反包部處于胎圈彎曲變形的中性軸位置，減少胎圈應變引起的圈部脫層問題。較厚較硬胎圈填充料通常生熱較高，不利于進一步抑制圈部脫層問題的發生。

并且，調整胎側使得輪胎主簾布層反包部處于胎圈彎曲變形的中性軸位置，會導致胎側的硬度比胎圈填充料低且生熱通常高于胎圈填充料，會進一步加重生熱帶來的問題。且該技術路線需要較高較薄的胎圈填充料部件，需要預防部件制造、存儲過程中的拉伸變形，會加重相關的品控的成本。

發明內容

基于上述背景技術中所提到的現有技術中的不足之處，為此本發明提供了一種胎圈外側使用橡膠增強件的工業車輛輪胎。

本發明通過采用如下技術方案克服以上技術問題，具體為：

一種胎圈外側使用橡膠增強件的工業車輛輪胎，包括輪胎本體，輪胎本體的內壁設置有輪胎主簾布層，輪胎主簾布層的邊緣處設置有輪胎主簾布層反包部，輪胎主簾布層反包高度為HL，輪胎主簾布層反包部內側設置有胎圈填充料、鋼絲圈以及胎圈約束增強件，胎圈填充料高度為HL，胎圈約束增強件螺旋纏繞包裹在鋼絲圈上；

輪胎主簾布層反包部的外側壁上設置有增強組件；

輪胎本體與地面相接觸的部分為胎冠,胎冠的內壁上設置有帶束層組件，輪胎本體的側壁為胎側壁，胎側壁與胎冠相接觸的部位設置有胎肩墊膠。

作為本發明進一步的方案：輪胎主簾布層反包部到輪胎主簾布層位置厚度為E，輪胎主簾布層反包部橡膠增強件至輪胎主簾布層位置厚度為ET，E與ET的比例關系滿足0.40≤E/ET≤0.65。

作為本發明再進一步的方案：所述胎圈填充料高度HL2同輪胎徑向高度SH滿足如下關系：0.30≤HL2/SH≤0.50。

作為本發明再進一步的方案：所述增強組件為橡膠增強件，橡膠增強件下端點高度為RH1，橡膠增強件上端點高度為RH2。

作為本發明再進一步的方案：所述橡膠增強件呈新月形。

作為本發明再進一步的方案：橡膠增強件下端點高度RH1同輪胎徑向高度SH滿足如下關系：0.01≤RH1/SH≤0.08；

橡膠增強件上端點高度RH2同輪胎徑向高度SH滿足如下關系：0.25≤RH2/SH≤0.50。

作為本發明再進一步的方案：所述的工業車輛輪胎安裝在標準輪輞且充氣至標準充氣壓力的情況下，輪胎斷面最寬點高度為HL1，HL1與SH的關系為：0.48≤HL1/SH≤0.55。