[發(fā)明專利]一種鐵路集裝箱F-TR鎖平車卸車防脫軌方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011046658.8
• 申請(qǐng)日: 2020-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN112092849B
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 單人煌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 單人煌
• 主分類號(hào): B61D47/00
• 分類號(hào): B61D47/00
• 代理公司: 南昌市平凡知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 36122
• 代理人: 歐陽沁

本發(fā)明公開了一種鐵路集裝箱F?TR鎖平車卸車防脫軌方法，其特征在于：包括四個(gè)步驟，通過安裝檢測(cè)裝置，準(zhǔn)確測(cè)定高度差和自動(dòng)控制設(shè)備運(yùn)行，集裝箱裝卸機(jī)械能進(jìn)行低速起升離開車輛F?TR鎖和自動(dòng)停止，能進(jìn)行起升速度和起升高度的量值控制，解決集裝箱角件孔與鐵路貨車車輛F?TR鎖頭連掛、卡死造成集裝箱角件孔損壞、鐵路貨車車輛鎖頭損壞甚至造成鐵路車輛脫軌事故的問題。采用本方法可以減少人工成本，由原來為保證作業(yè)安全要求一臺(tái)裝卸設(shè)備須配備最少3人才可作業(yè)，減少為只要司機(jī)1人就可操控一臺(tái)或多臺(tái)設(shè)備，經(jīng)濟(jì)效益顯著。本發(fā)明方法還可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化卸F?TR鎖平車裝載的集裝箱，保證安全的同時(shí)減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種防止鐵路集裝箱F-TR鎖平車卸箱過程中車輛脫軌的控制方法。

背景技術(shù)

鐵路集裝箱F-TR鎖自投入運(yùn)用以來，因其結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)久耐用、鎖固性和順暢性適中，已成為目前鐵路集裝箱專用平車和NX70A型平車的主力鎖型。鐵路集裝箱F-TR鎖獨(dú)特的鷹頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保障了鐵路運(yùn)輸過程中集裝箱與鐵路貨車車輛不分離、不傾覆，保證了運(yùn)輸途中集裝箱的安全，解決了依靠捆綁加固防止集裝箱墜落的安全難題，卻引發(fā)了集裝箱裝卸車作業(yè)過程中車輛脫軌、集裝箱角件不落鎖等安全問題。由于既有集裝箱裝卸機(jī)械缺少安全感應(yīng)和監(jiān)控裝置，以及司機(jī)操作原因，易導(dǎo)致集裝箱底部四個(gè)角件與F-TR鎖無法完全分離、與集裝箱一同起升，車輛被吊離軌道，造成集裝箱角件孔損壞、鐵路貨車車輛鎖頭損壞，甚至造成鐵路車輛脫軌事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種鐵路集裝箱F-TR鎖平車卸車防脫軌方法，克服現(xiàn)有裝卸機(jī)械卸F-TR鎖平車裝載的集裝箱時(shí)易導(dǎo)致車輛脫軌的缺點(diǎn)。

一種鐵路集裝箱F－TR鎖平車卸車防脫軌方法，其特征在于：

步驟一，集裝箱裝卸機(jī)械安裝F-TR鎖平車高度檢測(cè)裝置、起升低速檔啟動(dòng)自停裝置、視屏輔助裝置；

步驟二，集裝箱裝卸機(jī)械自動(dòng)或司機(jī)操作將集裝箱裝卸機(jī)械的集裝箱吊具與集裝箱對(duì)位落鎖并控制旋鎖使處于鎖閉狀態(tài)；

步驟三，自動(dòng)或司機(jī)操作控制集裝箱裝卸機(jī)械起升低速檔啟動(dòng)自停裝置，F(xiàn)-TR鎖平車高度檢測(cè)裝置同時(shí)檢測(cè)并判斷集裝箱箱底四個(gè)角件與F-TR鎖平車的距離，若兩者距離達(dá)到100毫米，低速起升自動(dòng)停止，操作人員通過視屏輔助裝置確認(rèn)集裝箱底四個(gè)角件與F-TR鎖是否完全分離；

步驟四，若完全分離則快速起升吊離集裝箱；若未完全分離，則司機(jī)操作或自動(dòng)控制下落集裝箱至平車上，重復(fù)步驟三，直至集裝箱底四個(gè)角件與F-TR鎖完全分離快速起升吊離集裝箱。

更進(jìn)一步地，集裝箱裝卸機(jī)械安裝起升高度檢測(cè)裝置，在集裝箱門吊主梁或小車下部安裝F-TR鎖平車高度檢測(cè)裝置，動(dòng)態(tài)檢測(cè)高度值，通過兩個(gè)高度值得到集裝箱箱底四個(gè)角件與F-TR鎖平車的距離，按上述步驟二至步驟四操作。