[發(fā)明專(zhuān)利]一種適用于高溫多雨地區(qū)的瀝青路面結(jié)構(gòu)及其施工方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011046214.4
• 申請(qǐng)日: 2020-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112160211A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊海;郭小燕;張海洋;馬鋒榮;袁銥蓮;吳小慶
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01C7/32
• 分類(lèi)號(hào): E01C7/32;E01C11/26;E01C11/16;C04B26/26
• 代理公司: 成都中亞專(zhuān)利代理有限公司 51126
• 代理人: 王崗

本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于高溫多雨地區(qū)的瀝青路面結(jié)構(gòu)及其施工方法；由上至下瀝青路面結(jié)構(gòu)包括低導(dǎo)熱上面層、中面層、下面層、拉壓吸收層、上基層、上基層、底基層；所述拉壓吸收層與下面層、下面層與中面層、中面層與低導(dǎo)熱上面層之間都設(shè)有層間粘結(jié)層；所述中面層和下基層之間設(shè)有豎直的帶肋鋼管，帶肋鋼管內(nèi)封裝有高導(dǎo)熱材料，帶肋鋼管外套接有加強(qiáng)肋板，并與帶肋鋼管形成格柵狀結(jié)構(gòu)。本發(fā)明可以解決適用于高溫多雨條件下瀝青路面的抗車(chē)轍變形，具有高穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性、粘結(jié)及防水效果，路面宏觀構(gòu)造大，抗滑性能好，可延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及路面施工領(lǐng)域，具體來(lái)講涉及的是一種適用于高溫多雨地區(qū)的瀝青路面結(jié)構(gòu)及其施工方法。

背景技術(shù)

近幾年我國(guó)高速公路建設(shè)迅速成長(zhǎng)得到了質(zhì)飛躍，截止到2016年末，我國(guó)高速公路的總里程己經(jīng)達(dá)13.1萬(wàn)公里，居于全球第一位。隨著交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，南方炎熱地區(qū)年平均氣溫達(dá)20℃，月平均氣溫達(dá)9-16℃，其中1月份氣溫最冷；夏天氣候酷熱，某些地方氣溫最高可達(dá)40℃以上，此時(shí)瀝青路表面氣溫甚至達(dá)70-80℃，此外南方年降雨量大、雨熱同期。在此雙重因素條件下，瀝青路面的穩(wěn)定性和耐久性極度下降，超載、高溫、多雨“三大殺手”使得一些高速公路在建成后不久就出現(xiàn)了一定程度的損壞現(xiàn)象，嚴(yán)重地影響行車(chē)速度、危及行車(chē)安全、加大養(yǎng)護(hù)成本、縮短路面使用壽命。由此帶來(lái)的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失是巨大的，維修所造成的材料消耗、環(huán)境污染、交通堵塞等損失更是難以估量的，因此急需研發(fā)一種適用于高溫多雨地區(qū)的瀝青路面結(jié)構(gòu)顯得十分迫切。

發(fā)明內(nèi)容

因此，為了解決上述不足，本發(fā)明在此提供一種適用于高溫多雨地區(qū)的瀝青路面結(jié)構(gòu)其施工方法，其能夠提高濕熱地區(qū)瀝青路面的抗車(chē)轍、水穩(wěn)定性與服役年限，以解決現(xiàn)有存在技術(shù)效果不佳等問(wèn)題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，構(gòu)造一種適用于高溫多雨地區(qū)的瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于；由上至下依次包括：低導(dǎo)熱上面層、中面層、下面層、拉壓吸收層、上基層、上基層、底基層；所述拉壓吸收層與下面層，下面層與中面層，中面層與低導(dǎo)熱上面層之間都設(shè)有層間粘結(jié)層；所述中面層和下基層之間設(shè)有豎直的帶肋鋼管，帶肋鋼管內(nèi)封裝有高導(dǎo)熱材料，帶肋鋼管外套接有加強(qiáng)肋板，并與帶肋鋼管形成格柵狀結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明所述的一種適用于高溫多雨地區(qū)的瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于；所述低導(dǎo)熱上面層是由摻入1-4％低導(dǎo)熱玻璃纖維、0.2％抗剝落劑、0.4％抗車(chē)轍劑與SMA-13SBS改性瀝青混合料拌合、攤鋪、碾壓而成，可以阻止熱量向?yàn)r青路面中下面層傳遞，降低中下面層溫度；還能很好地解決水損壞與疲勞開(kāi)裂問(wèn)題，良好的抗車(chē)轍能力與延緩半剛性基層反射裂縫的能力。

根據(jù)本發(fā)明所述的一種適用于高溫多雨地區(qū)的瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于；所述中面層采用SMA-16SBS改性瀝青混合料、AC-20SBS改性瀝青混合料、AC-20C SBS改性瀝青混合料、SUP-20SBS改性瀝青混合料中的一種；具有優(yōu)良的抗車(chē)轍性能和優(yōu)良的密水性能。

根據(jù)本發(fā)明所述的一種適用于高溫多雨地區(qū)的瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于；所述下面層采用AC-25SBS改性瀝青混合料、AC-25C SBS改性瀝青混合料、SUP-25SBS改性瀝青混合料的一種；具有優(yōu)良的抗車(chē)轍性能。

根據(jù)本發(fā)明所述的一種適用于高溫多雨地區(qū)的瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于；所述拉壓吸收層采用AC-20瀝青混合料、AC-25瀝青混合料、ATB-25瀝青碎石中的一種或兩種，用于減少低導(dǎo)熱上面層受到荷載的直接作用產(chǎn)生較高的壓力，減少中下面層承受的拉應(yīng)力。

根據(jù)本發(fā)明所述的一種適用于高溫多雨地區(qū)的瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于；所述上基層采用LSPM-30，所述下基層采用抗裂嵌擠型水泥穩(wěn)定碎石，這樣雙基層組合具備較強(qiáng)的剛度、強(qiáng)度，較好的水穩(wěn)定性、抗車(chē)轍能力、抗疲勞能力以及抗反射裂縫能力，保留了半剛性基層和柔性基層各有突出優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又克服兩者的不足。