[發明專利]排氣閥組件、壓縮機及空調器

有效

• 申請號: 202011044415.0
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112212039B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 胡遠培;徐嘉;楊歐翔;柳鵬;高津
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F16K15/03
• 分類號: F16K15/03;F16K27/02;F16K1/20;F16K47/02;F04C29/12
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司 44262
• 代理人: 謝永康;林永協

本發明涉及壓縮機領域，提供一種排氣閥組件、壓縮機及空調器。排氣閥組件包括基體和活動體，基體上開設有沿第一方向貫通的排氣孔；活動體與基體可轉動地連接，活動體相對基體轉動的軸線為第一軸線，第一軸線沿第二方向，第二方向與第一方向相交；活動體與基體在轉動連接處設有限位配合結構，限位配合結構包括第一限位部和第二限位部，第一限位部固設于基體上，第二限位部固設于活動體上；第一限位部與第二限位部沿第一軸線的周向分布；在第二限位部與第一限位部抵接時，活動體將排氣孔封堵，沿第一方向投影，排氣孔在第一軸線兩側的投影面積大小不等。活動體不容易因碰撞沖擊而疲勞損壞，并且有利于減小排氣閥組件的運行噪聲。

技術領域

本發明涉及壓縮機領域，具體是涉及一種排氣閥組件、壓縮機及空調器。

背景技術

壓縮機一般在法蘭上開設排氣口，并采用彈性的閥片封堵該排氣口，彈性閥片的一端固定在法蘭上，彈性閥片的另一端在閥片彈力的作用下預壓于排氣口外側，在壓縮機運行時，閥片會頻繁以較快地速率與法蘭發生碰撞，這一方面導致閥片容易發生疲勞損壞，另一方面也導致壓縮機的運行噪聲較大。

為了解決上述技術問題，公開號為CN110985347A的中國發明專利申請公開了一種旋轉式排氣閥和空調壓縮機，該方案的閥片6不會與閥座1碰撞，然而，該方案需要在閥座1上加工較為復雜的流體通道5，導致排氣閥的加工和生產難度較大，排氣閥的結構較為復雜；并且，該方案閥片6開啟的響應路徑較長，閥片6開啟的反應較為遲鈍，容易導致排氣不暢。

發明內容

本發明的目的之一是提供一種活動體不容易疲勞損壞、運行噪聲較小且結構簡單、反應靈敏的排氣閥組件。

為了實現上述目的，本發明提供的排氣閥組件包括基體和活動體，基體上開設有沿第一方向貫通的排氣孔；活動體與基體可轉動地連接，活動體相對基體轉動的軸線為第一軸線，第一軸線沿第二方向，第二方向與第一方向相交；活動體與基體在轉動連接處設有限位配合結構，限位配合結構包括第一限位部和第二限位部，第一限位部固設于基體上，第二限位部固設于活動體上；第一限位部與第二限位部沿第一軸線的周向分布；在第二限位部與第一限位部抵接時，活動體將排氣孔封堵，沿第一方向投影，排氣孔在第一軸線兩側的投影面積大小不等。

由上可見，由于排氣孔在第一軸線兩側的投影面積大小不等，因而在活動體將排氣孔覆蓋封堵，且排氣孔的排氣上游側(壓縮腔內的一側)壓力增大時，氣壓施加于活動體上迫使活動體轉動，此時第二限位部向遠離第一限位部的方向運動，活動體將排氣孔打開；在排氣孔的排氣上游側氣壓下降后，活動體轉動回位至將排氣孔覆蓋封堵；由于第一限位部與第二限位部的配合設計，這樣一方面，活動體在向排氣孔轉動回位時，活動體在第一限位部與第二限位部的配合限制下停留于覆蓋封堵排氣孔的位置，活動體不會在速率較快的位置與基體發生碰撞，因而活動體不容易受到高速碰撞沖擊，活動體不容易因碰撞沖擊而疲勞損壞，并且有利于減小排氣閥組件的運行噪聲；另一方面，第一限位部相對第二限位部運動的速率較慢，因而第二限位部與第一限位部之間的碰撞沖擊力較小，第一限位部與第二限位部的配合也不容易因為碰撞而損壞，活動體與基體的配合連接不容易被損壞；并且，第一限位部與第二限位部的配合有利于保證活動體在封堵排氣孔時的狀態穩定。

此外，本方案活動體直接響應于排氣孔中的氣體壓力而轉動，排氣孔的開閉反應較為敏捷，排氣閥組件的結構簡單。

本方案中，第一方向例如可以是與豎直方向夾銳角或第一方向為豎直方向，這樣第一限位部與第二限位部在活動體的重力作用下實現抵接，實現活動體對排氣孔的覆蓋封堵。

一個優選的方案是，限位配合結構還包括固設于基體上的第三限位部，沿第一軸線的周向，第二限位部被限制于第一限位部與第三限位部之間，在第二限位部與第三限位部抵接時，排氣孔打開；或，限位配合結構還包括固設于活動體上的第四限位部，沿第一軸線的周向，第一限位部被限制于第二限位部與第四限位部之間，在第一限位部與第四限位部抵接時，排氣孔打開。