[發(fā)明專利]一種鋁合金輪轂旋壓沖中心孔工藝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011042889.1
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112157283A
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王皓棋;朱成云;周峰;蔣明
• 申請（專利權(quán)）人: 鹽城善松信息科技有限公司
• 主分類號: B23B35/00
• 分類號: B23B35/00;B23B41/00;B23Q11/00
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34160
• 代理人: 楊潤;周衛(wèi)

本發(fā)明公開一種鋁合金輪轂旋壓沖中心孔工藝，根據(jù)鋁合金輪轂的尺寸，轉(zhuǎn)動螺紋桿的旋擰扣，使得螺紋桿從螺紋套內(nèi)移出，調(diào)節(jié)第一圓盤和第二圓盤之間的間距，令第一圓盤和第二圓盤將伸縮桿和外套桿松開，向外拉動第一卡具和第二卡具，將伸縮桿從外套桿內(nèi)抽出，調(diào)節(jié)第一卡具和第二卡具之間的間距，轉(zhuǎn)動第一卡具和第二卡具上的緊固卡栓，使得第一卡具和第二卡具內(nèi)的內(nèi)套板松開，拉動第一卡具和第二卡具的兩端，將內(nèi)套板從第一卡具和第二卡具內(nèi)抽出，調(diào)節(jié)第一卡具和第二卡具的槽口；令該工藝可以對不同大小的鋁合金輪轂進行開孔操作，令鋁合金輪轂的固定更加牢固，同時可以靈活控制鋁合金輪轂的開孔深度及開孔位置，提升其操作時的靈活性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于輪轂加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種鋁合金輪轂旋壓沖中心孔工藝。

背景技術(shù)

輪轂別名又叫輪圈，即輪胎內(nèi)廓用以支撐輪胎的圓桶形結(jié)結(jié)構(gòu)，即中心裝配在軸上的部件，常見的汽車輪轂有鋼質(zhì)輪轂及鋁合金質(zhì)輪轂，鋼質(zhì)輪轂的強度高，常用于大型載重汽車，但鋼質(zhì)輪轂質(zhì)量重，外形單一，不符合如今低碳、時尚的理念，正逐漸被鋁合金輪轂替代。

專利文件CN102873252B公開的一種大型鋁合金輪轂鍛造工藝，特征是：采用大型鋁合金輪轂鍛造生產(chǎn)線的加工工藝，包括如下步驟：鋁合金棒料切割、棒料加熱、坯料經(jīng)預(yù)鍛液壓機預(yù)鍛壓制、工件二次加熱保溫、工件經(jīng)輪轂終鍛液壓機終鍛壓制及工件擴孔切邊整形；生產(chǎn)線包括：棒料切割機、棒料加熱爐、夾取工件機械手、預(yù)鍛液壓機、輪轂終鍛液壓機、輪轂擴孔切邊液壓機和輪轂壓制模具，與本發(fā)明相比，其無法適用不同體型的輪轂。

現(xiàn)有的鋁合金輪轂旋壓沖中心孔工藝在操作過程中存在一定的弊端，當(dāng)使用者通過傳統(tǒng)鋁合金輪轂旋壓沖中心孔工藝進行開孔操作時，傳統(tǒng)工藝無法適用于不同大小的鋁合金輪轂，從而降低了傳統(tǒng)工藝開孔操作時的適用范圍，其次傳統(tǒng)鋁合金輪轂旋壓沖中心孔工藝無法進行升降式調(diào)節(jié)操作，從而使得傳統(tǒng)工藝無法根據(jù)鋁合金輪轂的開孔深度進行對應(yīng)的調(diào)節(jié)操作，從而降低了傳統(tǒng)工藝開孔使用時的靈活性，同時傳統(tǒng)鋁合金輪轂旋壓沖中心孔工藝無法進行固定調(diào)節(jié)操作，使得鋁合金輪轂在開孔過程中容易出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，降低了鋁合金輪轂旋開孔操作使得安全性。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服當(dāng)使用者通過傳統(tǒng)鋁合金輪轂旋壓沖中心孔工藝進行開孔操作時，傳統(tǒng)工藝無法適用于不同大小的鋁合金輪轂，從而降低了傳統(tǒng)工藝開孔操作時的適用范圍，其次傳統(tǒng)鋁合金輪轂旋壓沖中心孔工藝無法進行升降式調(diào)節(jié)操作，從而使得傳統(tǒng)工藝無法根據(jù)鋁合金輪轂的開孔深度進行對應(yīng)的調(diào)節(jié)操作，從而降低了傳統(tǒng)工藝開孔使用時的靈活性，同時傳統(tǒng)鋁合金輪轂旋壓沖中心孔工藝無法進行固定調(diào)節(jié)操作，使得鋁合金輪轂在開孔過程中容易出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，降低了鋁合金輪轂旋開孔操作使得安全性，而提供一種鋁合金輪轂旋壓沖中心孔工藝。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種鋁合金輪轂旋壓沖中心孔工藝，該工藝的具體步驟包括：

步驟一，根據(jù)鋁合金輪轂的尺寸，轉(zhuǎn)動螺紋桿的旋擰扣，使得螺紋桿從螺紋套內(nèi)移出，調(diào)節(jié)第一圓盤和第二圓盤之間的間距，令第一圓盤和第二圓盤將伸縮桿和外套桿松開，向外拉動第一卡具和第二卡具，將伸縮桿從外套桿內(nèi)抽出，調(diào)節(jié)第一卡具和第二卡具之間的間距，轉(zhuǎn)動第一卡具和第二卡具上的緊固卡栓，使得第一卡具和第二卡具內(nèi)的內(nèi)套板松開，拉動第一卡具和第二卡具的兩端，將內(nèi)套板從第一卡具和第二卡具內(nèi)抽出，調(diào)節(jié)第一卡具和第二卡具的槽口，將鋁合金輪轂放置在第一卡具和第二卡具之間，移動第一卡具和第二卡具，使得第一卡具和第二卡具卡緊鋁合金輪轂的側(cè)邊，利用第一卡具和第二卡具的移動，調(diào)整鋁合金輪轂的開孔位置，通過轉(zhuǎn)動螺紋桿，利用第一圓盤和第二圓盤鎖緊移動后的伸縮桿和外套桿；

步驟二，根據(jù)鋁合金輪轂的卡孔深度，轉(zhuǎn)動定位卡栓，使得支撐套筒和固定托盤之間松開，在支撐套筒內(nèi)移動固定托盤，調(diào)整升降柱的使用長度，利用升降柱配合固定頂罩調(diào)節(jié)削切頭的開孔高度；