[發明專利]一種電動車電機自動分解分類回收設備

在審

• 申請號: 202011042728.2
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112026961A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 林永軒
• 申請（專利權）人: 東陽坪洲電動車科技有限公司
• 主分類號: B62D67/00
• 分類號: B62D67/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電動車電機自動分解分類回收設備，包括工作箱，所述工作箱內設有第一工作空腔，所述第一工作空腔上側內壁設有貫穿所述第一工作空腔上側內壁的第一連通空腔，所述第一工作空腔下側內壁設有開口向上的第一回收空腔、第二回收空腔和第二工作空腔，本發明在使用的時候，僅需要將電機投入到設備的指定位置，本發明會將電動車電機進行自動化拆解，將電機輪胎，外殼和電機核心進行分類回收，因為本發明的自動化程度高，拆解過程比人工拆解更為高效，可以極大地降低人工拆解的勞動強度。

技術領域

本發明涉及電動車輛動力裝置領域，具體為一種電動車電機自動分解分類回收設備。

背景技術

所周知，以電力作為能源的電動自行車以價廉、便捷、節能和環保等功能優勢受到了人們的青睞，目前已經普及到千家萬家，但是電機使用壽命有限，電機報廢以后，需要進行拆解回收，因為電機報廢基數過大，拆解過程工作量大，目前人工拆解效率低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種電動車電機自動分解分類回收設備，克服拆解工作量大，人工拆解效率低等情況。

本發明是通過以下技術方案來實現的。

本發明的一種電動車電機自動分解分類回收設備，包括工作箱，所述工作箱內設有第一工作空腔，所述第一工作空腔上側內壁設有貫穿所述第一工作空腔上側內壁的第一連通空腔，所述第一工作空腔下側內壁設有開口向上的第一回收空腔、第二回收空腔和第二工作空腔，所述第一工作空腔后側內壁設有開口向前的第一電動滑軌和第二電動滑軌，所述第一工作空腔左側內壁固定設有抵觸塊，所述第一電動滑軌內設有支架裝置，所述第一工作空腔內設有卸胎裝置和拆殼裝置；所述支架裝置包括滑動連接在所述第一電動滑軌內的第一電動滑塊，所述第一電動滑塊前端面固定設有第一支撐桿，所述第一支撐桿前端面固定設有第二支撐桿，所述第二支撐桿前端面固定設有第三支撐桿，所述第三支撐桿內設有開口向前的滑動空腔，所述滑動空腔后側內壁設有開口向前的第一滑槽空腔，所述第一滑槽空腔內滑動連接有第一滑塊，所述第一滑塊前端面固定設有第一軸支架，所述第一軸支架上轉動連接有第一旋轉軸，所述第一軸支架與所述第一旋轉軸之間設有扭簧，所述第一旋轉軸上固定設有直齒輪和第一繞線輪，所述第一繞線輪上固定設有第一牽引繩，所述第一牽引繩固定連接在所述滑動空腔的上端面，所述第一軸支架前端面固定設有第一半圓支架，所述第一半圓支架內設有開口向下的半圓支架空腔，所述半圓支架空腔左側內壁設有開口向右的半圓滑槽空腔，所述半圓滑槽空腔內滑動連接有半圓滑塊，所述半圓滑塊左端面固定設有第二半圓支架，所述第二半圓支架與所述直齒輪嚙合，所述第二半圓支架上端面固定設有第一電磁鐵，所述第一半圓支架上端面固定設有第二電磁鐵，所述第二支撐桿右端面固定設有第四支撐桿，所述第四支撐桿后端面固定設有第一旋轉電機，所述第一旋轉電機前端面固定設有第一旋轉電機軸，所述第一旋轉電機軸上固定設有第五支撐桿，所述第五支撐桿前端面固定設有第六支撐桿，所述第六支撐桿前端面固定設有半圓驅動支架；所述卸胎裝置包括在所述第一工作空腔內的第一拆卸塊，所述第一拆卸塊內設有開口向左的第二滑動空腔，所述第二滑動空腔內滑動連接有第二拆卸塊，所述第二拆卸塊右端面固定設有第一彈簧，所述第二拆卸塊內設有開口向左的第二連通空腔，所述第二連通空腔上側內壁設有貫穿所述第二連通空腔上側內壁的第三連通空腔，所述第三連通空腔內滑動連接有第三拆卸塊，所述第三拆卸塊下端面固定連接有第二彈簧和第二牽引繩，所述第二連通空腔下側內壁固定設有第二軸支架，所述第二軸支架上轉動連接有第二旋轉軸，所述第二旋轉軸與所述第二軸支架之間設有第二扭簧，所述第二旋轉軸上固定設有第二繞線輪和第三繞線輪，所述第二繞線輪上設有第二牽引繩，所述第三繞線輪上設有第三牽引繩，所述第三牽引繩固定在所述第二滑動空腔右側內壁，所述第二拆卸塊下端面固定設有第一旋轉基座，所述第一旋轉基座后端面固定設有第二旋轉電機，所述第二旋轉電機前端面固定設有第三繞線輪，所述第三繞線輪上固定設有第一旋轉桿，所述第一旋轉桿內設有開口向下的第三滑動空腔，所述第三滑動空腔上側內壁固定設有第三電磁鐵，所述第三滑動空腔內滑動設有第四拆卸塊，所述第四拆卸塊上側內壁固定設有第一貼鐵塊和第三彈簧，所述第四拆卸塊左端面固定設有第五拆卸塊。