[發明專利]一種用于自行車的迎風助力裝置

在審

• 申請號: 202011042727.8
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112081717A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 林永軒
• 申請（專利權）人: 東陽坪洲電動車科技有限公司
• 主分類號: F03D9/11
• 分類號: F03D9/11;F03D9/32;F03D15/00;F03D80/00;B62J45/40;B62M6/40
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本發明公開的一種用于自行車的迎風助力裝置，所述助力機身右側設有前后對稱的兩個固定裝置，所述助力機身通過所述固定裝置固定連接于自行車后依架，所述助力機身內右側連通設有開口向右且上下對稱的兩個進風口，所述進風口左側連通設有風扇腔，所述風扇腔內設有轉動連接于所述風扇腔左壁的風扇轉軸，所述風扇轉軸右端面軸心固定連接有風扇轉子，本發明通過自行車行駛時產生的相對風力作為動力，先將其轉換為機械能，經過加速箱加速使其滿足能量轉化條件，再將其轉變為電能并儲存，同時本裝置能檢測自行車的行駛狀態，在迎風行駛時對自行車后輪提供助力，使駕駛員行駛過程中更加省力。

技術領域

本發明涉及動力驅動技術領域，具體為一種用于自行車的迎風助力裝置。

背景技術

在我們日常生活中，會使用不同的交通工具，而自行車則是較為普及的一種交通工具，自行車逆風行駛的助力問題已是近百年來人們不斷進行研究的實際問題，當逆風風力較大時，駕駛者所遇到的阻力也就越大，進而駕駛者騎行更費力，違背了代步工具的初衷。現有的自行車難以自動應對騎行時由于逆風所產生的阻力，通常需要人工改裝自行車車輪結構，當不需要時啟動時，成為累贅，效率較低，本發明闡述的一種用于自行車的迎風助力裝置，能夠解決上述問題。

發明內容

為解決上述問題，本例設計了一種用于自行車的迎風助力裝置，本例的一種用于自行車的迎風助力裝置，包括助力機身,所述助力機身右側設有前后對稱的兩個固定裝置，所述助力機身通過所述固定裝置固定連接于自行車后依架，所述助力機身內右側連通設有開口向右且上下對稱的兩個進風口，所述進風口左側連通設有風扇腔，所述風扇腔內設有轉動連接于所述風扇腔左壁的風扇轉軸，所述風扇轉軸右端面軸心固定連接有風扇轉子，所述風扇轉子外圓面固定設有環形陣列的風扇葉片，所述風扇腔上下兩側分別連通設有開口向上和向下的出風口，當自行車行駛時，相對產生空氣流動，所述進風口使風力進入所述風扇腔并通過所述出風口流出，進而形成循環，所述風扇葉片由于風力而轉動，進而通過所述風扇轉子帶動所述風扇轉軸轉動，所述風扇腔左側設有加速腔，所述風扇轉軸左端面延伸至所述加速腔內并固定連接有加速箱，所述加速箱左端面軸心固定連接有加速轉軸，所述加速箱能將所述風扇轉軸的轉速提高并通過所述加速轉軸作為動力傳遞出去，使所述加速轉軸的轉速滿足機械能轉換為電能的標準，所述加速腔左側設有觸發腔，所述觸發腔內設有觸發裝置，所述觸發裝置能通過向心力檢測所述加速轉軸的轉速，所述觸發腔左壁內固定設有啟動電機，所述觸發腔左側設有位于所述啟動電機下側的齒輪傳動腔，所述啟動電機下側設有動力切換裝置，當所述加速轉軸的轉速過快時，所述觸發裝置控制所述動力切換裝置啟動并進行動力的切換，所述齒輪傳動腔下側設有轉桿腔，所述轉桿腔內設有擺動裝置，所述擺動裝置動力連接于所述動力切換裝置，所述轉桿腔下側連通設有開口向下的第二連桿滑槽。

可優選的，所述固定裝置包括固定連接于所述助力機身右端面且上下對稱的固定板，上下兩側所述固定板之間轉動連接有固定板轉軸，上下兩側所述固定板之間設有前后對稱的兩個第一固定片，所述固定板轉軸上下兩端分別貫穿所述第一固定片左側的上下兩端并固定連接，前后兩個所述第一固定片之間固定連接有固定片彈簧，前后兩個所述第一固定片右端面分別固定連接有橡膠防滑墊，前后兩個所述橡膠防滑墊右端面分別固定連接有第二固定片，前后兩個所述第二固定片內螺紋連接有前后貫穿的螺絲，所述螺絲后端面軸心固定連接有螺母。

可優選的，所述觸發裝置包括分別固定設于所述觸發腔上下兩壁的傳感器，位于所述觸發腔內的加速轉軸外圓面套設有上下對稱的兩個觸發筒，所述觸發筒內連通設有左右貫穿的觸發套筒腔，所述觸發套筒腔內設有上下兩端分別固定連接于所述觸發筒內圓面與所述加速轉軸外圓面且上下對稱的兩個觸發套筒，所述觸發套筒內設有觸發彈簧腔，所述觸發彈簧腔內設有分別固定連接于所述觸發筒內圓面與所述加速轉軸外圓面且上下對稱的兩個觸發彈簧，當所述加速轉軸轉速過快時，向心力使所述觸發筒相互遠離并拉伸所述觸發彈簧，進而使所述觸發筒外圓面觸碰到所述傳感器。