[發明專利]一種汽車通信裝置

在審

• 申請號: 202011041948.3
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112260917A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 郭斌;池洪偉;賈曉蕾;閆晗;劉俊麗;李雄明;曹煜林;張向宇
• 申請（專利權）人: 杭州沃鐳智能科技股份有限公司
• 主分類號: H04L12/40
• 分類號: H04L12/40;H04L29/08;G06F13/42;B60R16/023
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明提供了一種汽車通信裝置，涉及一種汽車總線通信裝置。它解決了現有技術中汽車總線集成性差的問題。本汽車通信裝置，包括汽車設備通信用的CAN線、lin線、K線，所述CAN線、lin線、K線分別通過收發器電路與同一FPGA電路通信，FPGA電路與上位機通信。本發明利用FPGA代替主機實現對汽車各總線的通信，這樣不但減輕主機的資源占用也使得通信速度及可靠性得到提高。FPGA電路通過PCIE串行總線統一與上位機連接，實現對總線的統一管理與協調。通過將K線與lin線統一為一個K線/lin線信道，從而使得FPGA電路實現一對信號端即可與K線通信又可與lin線通信的目的，并可自由切換為K線或lin線通信。

技術領域

本發明屬于汽車電子信息技術領域，特別是一種汽車設備間的通信裝置。

背景技術

汽車上的各電子設備需要通信，通常不同的類型的設備需要不同類型的通信線，例如：

汽車的K線：是診斷總線，控制單元和診斷儀之間進行數據傳遞的專門的一條線，也就是汽車的obd接口連接電控電腦的一根單獨的數據線；

汽車的CAN線：控制器局域網絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱。通過遍布車身的傳感器，汽車的各種行駛數據會被發送到“總線”上，這些數據不會指定唯一的接收者，凡是需要這些數據的接收端都可以從“總線”上讀取需要的信息；

汽車的lin線：針對汽車分布式電子系統而定義的一種低成本的串行通訊網絡，是對控制器區域網絡(CAN)等其它汽車多路網絡的一種補充，適用于對網絡的帶寬、性能或容錯功能沒有過高要求的應用。

目前這三種線均為獨立設置，但隨著汽車信息處理的不斷增多及集成化的不斷提高，急需一種集成的多線型通信模塊，以便對各通信線路進行統一管理。另外，通常，對這些線的控制及信息采集均是通過主機的軟件程序實現的，如果線路過渡或需要循環通信的頻率太高就會占用大量的主機資源，循環通信速度得不到保證，容易被主機其他中斷影響、出錯。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種汽車通信裝置，本汽車通信裝置。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現： 一種汽車通信裝置，包括汽車設備通信用的CAN線、lin線、K線，所述CAN線、lin線、K線分別通過收發器電路與同一FPGA電路通信，FPGA電路與上位機通信。

在某些實施方式中，K線收發器電路與lin線收發器電路的信號發送端通過門電路合并為一個信號輸出后與FPGA電路通信。

在某些實施方式中，K線收發器電路與lin線收發器電路的信號接收端與FPGA電路的同一個信號發送端連接。

在某些實施方式中，所述CAN線、lin線、K線的各收發器電路均通過磁隔離電路與FPGA電路連接。

在某些實施方式中，所述K線收發器電路采用L9637D收發器電路，lin線收發器電路采用TJA1021收發器電路。

在某些實施方式中，所述磁隔離電路采用雙通道數字隔離器ADUM1201芯片電路。

在某些實施方式中，所述FPGA電路連接數據存儲器，所述數據存儲器存儲控制FPGA電路的程序及接收的數據。

在某些實施方式中，所述K線收發器電路與lin線收發器電路均采用電源隔離電路供電。

在某些實施方式中，FPGA電路通過PCIE串行總線與上位機連接。

與現有技術相比，本汽車通信裝置具有以下優點：