[發明專利]一種懸掛式單軌和公路橋梁蓋梁的連接結構

有效

• 申請號: 202011041678.6
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112144325B
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 吳雨瀟;李奇;肖清華;盧秉涵
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: E01B25/24
• 分類號: E01B25/24;E01B25/22;E01D19/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

1.一種懸掛式單軌和公路橋梁蓋梁的連接結構，其特征在于，包括從上至下依次連接的公路橋梁箱梁板、過渡構件蓋梁和懸掛式軌道梁，所述過渡構件蓋梁在澆筑過程中通過安裝預留部和連接部與所述懸掛式軌道梁連接，所述預留部包括設于過渡構件蓋梁內側底部的預留底板、內側壁的預留側板，以及設于過渡構件蓋梁內部的鋼筋骨架上的預留側板對拉鋼筋、預留底板抗拔鋼筋，所述預留底板抗拔鋼筋焊接在預留底板上，所述預留側板對拉鋼筋焊接在內側壁的預留側板之間，所述連接部包括異形連接耳板，所述異形連接耳板通過角鋼及高強螺栓與預留側板和預留底板連接，所述異形連接耳板的底部與所述懸掛式軌道梁的頂部鉸接；

所述異形連接耳板的底部與所述懸掛式軌道梁的頂部設有連接開孔，所述懸掛式軌道梁通過連接開孔、銷子與過渡構件蓋梁實現鉸接。

2.根據權利要求1所述的懸掛式單軌和公路橋梁蓋梁的連接結構，其特征在于，所述異形連接耳板與預留側板和預留底板之間分別設有空隙，所述空隙中填充微膨脹細石混凝土。

3.根據權利要求1所述的懸掛式單軌和公路橋梁蓋梁的連接結構，其特征在于，所述預留底板抗拉鋼筋的頂部設有一定長度的彎鉤。

4.根據權利要求1所述的懸掛式單軌和公路橋梁蓋梁的連接結構，其特征在于，所述異形連接耳板的頂部設有用以通過角焊縫圍焊與所述預留側板加強連接的加強抗拉耳板。

5.根據權利要求1所述的懸掛式單軌和公路橋梁蓋梁的連接結構，其特征在于，在混凝土蓋梁的整體澆筑過程中，通過定位放線確定預留側板對拉鋼筋、預留底板抗拔鋼筋的位置后，將其分別固定在鋼筋骨架及附近縱筋上，并將兩個預留側板對拉鋼筋之間留有一定凈距。

6.根據權利要求1所述的懸掛式單軌和公路橋梁蓋梁的連接結構，其特征在于，所述預留側板、所述預留底板在工廠進行預制，所述預留側板、所述預留底板的一端分別預留高強螺栓螺紋孔，另一端為粗糙鋼板面，該粗糙鋼板面用以與過渡構件蓋梁的內側連接。

7.根據權利要求3所述的懸掛式單軌和公路橋梁蓋梁的連接結構，其特征在于，所述預留底板抗拔鋼筋的彎鉤留置長度至少為鋼筋骨架的鋼筋直徑的十倍。

8.根據權利要求4所述的懸掛式單軌和公路橋梁蓋梁的連接結構，其特征在于，所述異形連接耳板厚度超出所述加強抗拉耳板的厚度至少16mm。

9.根據權利要求5所述的懸掛式單軌和公路橋梁蓋梁的連接結構，其特征在于，所述預留底板抗拔鋼筋留置在表面的鋼筋一端超出鋼筋骨架一定距離。