[發(fā)明專利]一種可變車輛荷載模型試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011041599.5
• 申請(qǐng)日: 2020-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN112213135B
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任非凡;黃強(qiáng)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 同濟(jì)大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M99/00
• 分類號(hào): G01M99/00
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 蔡彭君

1.一種可變車輛荷載模型試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括：

模型箱(3)，內(nèi)填充有待試驗(yàn)的模型(5)；

模型車輛(1)，包括車輛承臺(tái)(1-1)、可拆卸安裝于車輛承臺(tái)(1-1)底面的兩個(gè)輪軸(1-4)、分別設(shè)于車輛承臺(tái)(1-1)軸向兩端的兩個(gè)牽引鉤(1-2)和置于車輛承臺(tái)(1-1)上的重塊(1-6)，所述輪軸(1-4)與車輛承臺(tái)(1-1)的軸向垂直，且兩端均設(shè)有可拆卸的一個(gè)或多個(gè)輪胎(1-3)；

兩個(gè)電機(jī)(2)，分別通過安裝支架設(shè)于模型箱(3)兩端，并通過牽引繩(4)分別連接至模型車輛(1)的兩個(gè)牽引鉤(1-2)；

控制模塊，與兩個(gè)電機(jī)(2)連接；

所述車輛承臺(tái)(1-1)上沿軸向排列有多組輪軸安裝孔(1-5)，通過變換輪軸(1-4)所安裝的輪軸安裝孔(1-5)調(diào)節(jié)兩個(gè)輪軸(1-4)之間的軸距；

所述重塊(1-6)僅設(shè)有一個(gè)，所述重塊(1-6)通過固定螺栓(1-7)安裝于車輛承臺(tái)(1-1)上；

所述模型箱(3)由多個(gè)矩形鋼環(huán)堆疊而成，通過調(diào)節(jié)矩形鋼環(huán)的數(shù)量調(diào)節(jié)高度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變車輛荷載模型試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述輪胎(1-3)沿輪軸(1-4)滑動(dòng)，并由鎖緊機(jī)構(gòu)固定在任一位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變車輛荷載模型試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述控制模塊包括上位機(jī)(7)和伺服系統(tǒng)(6)，所述伺服系統(tǒng)(6)的一端與上位機(jī)(7)連接，另一端與兩個(gè)電機(jī)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變車輛荷載模型試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述輪胎(1-3)為橡膠輪胎。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變車輛荷載模型試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述車輛承臺(tái)(1-1)由鋼板制成。

6.一種基于如權(quán)利要求2所述的模型試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)方法，其特征在于，包括：

步驟S1：調(diào)節(jié)模型箱(3)的高度，并搭建待試驗(yàn)的模型(5)，布設(shè)傳感器；

步驟S2：調(diào)節(jié)模型車輛(1)的輪胎(1-3)、軸距、輪距和重塊(1-6)的質(zhì)量；

步驟S3：將模型車輛(1)置于模型(5)的頂部后，連接牽引繩(4)和牽引鉤(1-2)；

步驟S4：?jiǎn)?dòng)控制模塊，控制電機(jī)(2)使得牽引繩(4)處于拉緊的狀態(tài)；

步驟S5：在控制模塊中輸入模型車輛(1)的運(yùn)動(dòng)指令，由控制模塊控制兩個(gè)電機(jī)運(yùn)動(dòng)以調(diào)節(jié)模型車輛(1)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；

步驟S6：控制模塊獲取由傳感器采集的試驗(yàn)數(shù)據(jù)完成試驗(yàn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的試驗(yàn)方法，其特征在于，所述步驟S4中使得牽引繩(4)處于拉緊的狀態(tài)時(shí)牽引繩(4)的拉力為5～10N。