[發明專利]一種胎皮可拆卸的輪轂電機

在審

• 申請號: 202011040714.7
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112224331A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 劉峻峰;池金生
• 申請（專利權）人: 深圳市旋力科技有限公司
• 主分類號: B62M7/12
• 分類號: B62M7/12;B60C19/00;H02K7/00;H02K5/04
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

本發明提供了一種胎皮可拆卸的輪轂電機，包括電機（100）、輪胎（200），所述電機（100）包括機殼（101），所述輪胎（200）包括胎皮（201）、胎芯（202），所述胎皮（201）為環形，所述胎芯（202）呈環形，所述胎芯（202）固定在所述胎皮（201）內，所述電機（100）通過旋鈕式機構可拆卸的安裝在所述胎芯（202）內。本發明的有益效果是：本發明采用旋鈕式機構，電機和輪胎的裝配不用定位，胎皮的拆卸和更換簡單。由于胎芯內表面設有內螺紋，且由鋼材料制成，強度高、耐磨損受熱不變形避免產生噪音。

技術領域

本發明涉及機電技術領域，尤其涉及一種胎皮可拆卸的輪轂電機。

背景技術

目前新能源背景下，輪轂電機大量應用于四輪滑板車、平衡車、兩輪滑板車和電動車等。

輪轂電機的輪胎損壞后更換起來很是費力，目前市面上更換胎皮結構，一是通過加強筋實現輪胎防滑，二是胎皮內使用嵌合結構一體灌注成型再與電機使用螺絲配合實現可換結構。但是通過市場反饋：一是電機長時間工作后溫度上升輪胎變軟后，長時間工作后輪胎磨損產生噪音，二是更換胎皮時操作繁瑣。

發明內容

為了解決現有技術中更換胎皮操作繁瑣的問題，本發明提供了一種胎皮可拆卸的輪轂電機。

本發明提供了一種胎皮可拆卸的輪轂電機，包括電機、輪胎，所述電機包括機殼，所述輪胎包括胎皮、胎芯，所述胎皮為環形，所述胎芯呈環形，所述胎芯固定在所述胎皮內，所述電機通過旋鈕式機構可拆卸的安裝在所述胎芯內。

作為本發明的進一步改進，所述旋鈕式機構包括外螺紋、內螺紋，所述外螺紋設于所述機殼外表面，所述內螺紋設于所述胎芯內表面，所述機殼位于所述胎芯內，通過所述外螺紋和所述內螺紋旋緊。

作為本發明的進一步改進，所述胎皮的中心孔內壁設有第一花紋，所述胎芯外表面設有第二花紋。

作為本發明的進一步改進，所述胎芯、所述機殼、所述外螺紋和所述內螺紋均由鋼材料制成。

作為本發明的進一步改進，所述胎皮與所述胎芯灌注在一起。

作為本發明的進一步改進，該輪轂電機還包括電機端蓋和后蓋，所述電機端蓋固定于所述電機一端，所述后蓋固定于所述電機另一端，所述后蓋嵌入所述胎皮內壁。

作為本發明的進一步改進，該輪轂電機還包括螺絲，通過所述螺絲將后蓋固定在所述電機另一端。

作為本發明的進一步改進，所述外螺紋為梯形外螺紋，所述內螺紋為梯形內螺紋。

本發明的有益效果是：本發明采用旋鈕式機構，電機和輪胎的裝配不用定位，胎皮的拆卸和更換簡單。由于胎芯內表面設有內螺紋，且由鋼材料制成，強度高、耐磨損受熱不變形避免產生噪音。

附圖說明

圖1是本發明的分解結構示意圖；

圖2是本發明的輪胎分解結構示意圖；

圖3是本發明的輪轂電機的結構示意圖；

圖4是圖3沿A-A線的剖面圖。

具體實施方式

如圖1-4所示，本發明公開了一種胎皮可拆卸的輪轂電機，包括電機100、輪胎200，所述電機100包括機殼101，所述輪胎200包括胎皮201、胎芯202，所述胎皮201為環形，所述胎芯202呈環形，所述胎芯202固定在所述胎皮201內，所述電機100通過旋鈕式機構可拆卸的安裝在所述胎芯202內。

所述旋鈕式機構包括外螺紋102、內螺紋203，所述外螺紋102設于所述機殼101外表面，所述內螺紋203設于所述胎芯202內表面，所述機殼101位于所述胎芯202內，通過所述外螺紋102和所述內螺紋203旋緊。