[發明專利]一種并聯油電混合機場消防車底盤的電控系統

有效

• 申請號: 202011040184.6
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112109696B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 汪義亮;徐禮平;陳嵩;王中會;黃緒;劉朵;羅中立
• 申請（專利權）人: 蕪湖安行汽車科技有限公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60L58/12;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/28;A62C27/00
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 郭成;解敬文

1.一種并聯油電混合機場消防車底盤的電控系統，其特征在于：包括有以下步驟：

加速步驟S1：啟動發動機和驅動電機共同驅動底盤行駛；

行車打水步驟S2：發動機驅動底盤行駛，驅動電機通過離合器斷開與底盤傳動系統連接，并通過取力器驅動水泵動作，其中驅動電機電性連接有動力電池，判斷動力電池電量SOC的大小并進入步驟S3；

步驟S3：

若動力電池電量SOC高于預設的上限閾值，發動機驅動底盤，動力電池為驅動電機供電，發電機輔助給驅動電機供電；

若動力電池電量SOC低于預設的下限閾值，發動機驅動底盤，發電機對動力電池充電和對驅動電機供電；

若下限閾值＜動力電池電量SOC＜上限閾值時，發動機驅動底盤，發電機為驅動電機供電，動力電池輔助給驅動電機供電。

2.根據權利要求1所述的一種并聯油電混合機場消防車底盤的電控系統，其特征在于：還包括有停車打水步驟S4：

若動力電池電量SOC高于預設的上限閾值時，發電機和發動機停止工作，驅動電機進入電動模式，保持水泵工作；

若動力電池電量SOC低于預設的下限閾值時，發電機進入發電模式，給動力電池進行充電和給驅動電機進行供電，驅動電機進入電動模式，保持水泵工作；

若下限閾值＜動力電池電量SOC＜上限閾值時，發電機進入發電模式，發電機和動力電池共同給驅動電機進行供電，驅動電機進入電動模式，保持水泵工作。

3.根據權利要求1所述的一種并聯油電混合機場消防車底盤的電控系統，其特征在于：還包括有普通行駛步驟S5：

若動力電池電量SOC高于預設的上限閾值時，驅動電機進入電動模式配合整車需求調整扭矩輸出，保持車輛行駛；

若動力電池電量SOC低于預設的下限閾值時，發電機進入發電模式，給動力電池進行充電，由發動機保持車輛行駛；

若下限閾值＜動力電池電量SOC＜上限閾值時，發電機停止工作，驅動電機進入扭矩模式，由發動機保持車輛行駛。

4.根據權利要求1所述的一種并聯油電混合機場消防車底盤的電控系統，其特征在于：還包括有發動機故障步驟S6，發動機由于故障無法做動力輸出，車輛加速、行車打水工況時，驅動電機和發電機同時進入電動模式，能量由動力電池進行提供；

車輛停車打水工況時，驅動電機進入電動模式，能量由動力電池進行提供；

車輛普通行駛工況時，驅動電機進入電動模式，發動機進行空轉模式，發電機停止工作，能量由動力電池進行提供。

5.根據權利要求1所述的一種并聯油電混合機場消防車底盤的電控系統，其特征在于：還包括有進出庫步驟S7：進出庫時，啟動驅動電機驅動底盤行駛。