[發明專利]一種汽車零部件均勻電鍍裝置

在審

• 申請號: 202011039662.1
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112267138A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 單春旺
• 申請（專利權）人: 單春旺
• 主分類號: C25D17/00
• 分類號: C25D17/00;C25D7/00;C25D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車零部件均勻電鍍裝置，包括電鍍槽(1)，其特征在于：所述電鍍槽(1)的內底壁固定安裝有晃動墊(2)，電鍍槽(1)的左側設置有進水機構(3)，進水機構(3)與晃動墊(2)連接并貫通，進水機構(3)的頂端連接并貫通有緩沖機構(4)，緩沖機構(4)的頂端連接并貫通有排水機構(5)，排水機構(5)與晃動墊(2)連接并貫通，進水機構(3)的左側設置有動力機構(6)，動力機構(6)與進水機構(3)和排水機構(5)控制連接，動力機構(6)、排水機構(5)和進水機構(3)的外部固定安裝有支架(8)；

所述晃動墊(2)包括聯通環(201)，聯通環(201)固定安裝在電鍍槽(1)的內底壁中部，聯通環(201)的左右兩端固定安裝有固定夾(202)，固定夾(202)遠離聯通環(201)的一端內側固定套接有橡膠囊(203)，橡膠囊(203)的底端與電鍍槽(1)的內底壁固定連接；

所述進水機構(3)包括進水出管(301)，進水出管(301)一端貫穿電鍍槽(1)并與晃動墊(2)連接并貫通，進水出管(301)遠離電鍍槽(1)的一端連接并貫通有進水套筒(302)，進水套筒(302)的頂端連接并貫通有進水入管(303)，進水套筒(302)的內部滑動連接有進水壓板(304)，進水壓板(304)的左端固定安裝有進水壓桿(305)，進水壓桿(305)貫穿進水套筒(302)并延伸至進水套筒(302)的左側，進水壓桿(305)位于進水套筒(302)外部的一端固定安裝有轉動機構(306)，轉動機構(306)與進水套筒(302)之間通過復位彈簧(307)固定連接；

所述排水機構(5)包括排水入管(501)，排水入管(501)的一端貫穿電鍍槽(1)并與晃動墊(2)連接并貫通，排水入管(501)遠離電鍍槽(1)的一端連接并貫通有排水套筒(502)，排水套筒(502)的外側連接并貫通有排水出管(503)，排水套筒(502)的內部滑動連接有排水壓板(504)，排水壓板(504)的右側與排水套筒(502)的內側壁通過拉伸彈簧(505)固定連接，排水壓板(504)的左側固定安裝有排水壓桿(506)，排水壓桿(506)貫穿排水套筒(502)并延伸至排水套筒(502)的外側，轉動機構(306)與排水壓桿(506)位于排水套筒(502)外側的一端固定連接；

所述緩沖機構(4)包括緩沖箱(401)，緩沖箱(401)的位于進水套筒(302)和排水套筒(502)之間，排水出管(503)與緩沖箱(401)的側端上方連接并貫通，進水入管(303)貫穿緩沖箱(401)并延伸至緩沖箱(401)的內部，進水入管(303)位于排水出管(503)的下方；

所述轉動機構(306)包括固定板(3061)，固定板(3061)的左側開設有凹槽(3062)，凹槽(3062)的內部谷底固定安裝有轉軸(3063)，轉軸(3063)的外表面轉動連接有摩擦套(3064)；

所述動力機構(6)包括電機(601)，電機(601)的輸出端固定安裝輸出軸(602)，輸出軸(602)的外表面固定套接有轉盤(602)，轉盤(602)的外表面與排水機構(3)控制連接，輸出軸(602)位于轉盤(602)下方的外表面固定套接有擠壓塊(603)，擠壓塊(603)與進水機構(3)的控制連接；

所述進水出管(301)、進水入管(303)、排水入管(501)和排水出管(503)的輸入端連接并貫通有單向導通墊(7)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車零部件均勻電鍍裝置，其特征在于：所述單向導通墊(7)包括套筒(701)，套筒(701)的外表面開設有螺紋槽(702)，套筒(701)的內部固定套接有固定環(703)，固定環(703)的一側固定安裝有密封錐(704)，密封錐(704)的外表面套接有活動板(705)，活動板(705)與固定環(703)之間通過壓縮彈簧(706)固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車零部件均勻電鍍裝置，其特征在于：所述左側的橡膠囊(203)在注滿水后的高度大于右側的橡膠囊(203)的高度，左側的橡膠囊(203)的斜率小于右側橡膠囊(203)的斜率。

4.根據權利要求1所述的一種汽車零部件均勻電鍍裝置，其特征在于：所述進水入管(303)位于進水套筒(302)的左側上方，排水出管(503)位于排水套筒(502)的右側前方。