[發明專利]一種集成限位防共振的閥桿組件結構

在審

• 申請號: 202011039480.4
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112173976A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 王浩;景軍清;戚振紅;唐劍鋒;張正興;吳迪;王少宸
• 申請（專利權）人: 徐州阿馬凱液壓技術有限公司
• 主分類號: B66C13/20
• 分類號: B66C13/20;F15B13/02
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 潘顯端

本發明屬于液壓技術領域，具體涉及一種集成限位防共振的閥桿組件結構，包括閥桿連接軸和端蓋，端蓋內設有用于安裝閥桿連接軸的凸形孔，凸形孔較大的一側朝外設置，閥桿連接軸設在凸形孔較大的一側，閥桿連接軸伸出端蓋的一側設有與閥桿活動連接的外螺紋，閥桿連接軸上套裝有彈簧座Ⅰ和彈簧座Ⅱ，彈簧座Ⅰ和彈簧座Ⅱ均為三臺階結構；彈簧座Ⅰ和彈簧座Ⅱ之間套裝有彈簧Ⅰ和彈簧Ⅱ，彈簧Ⅱ的內徑大于彈簧Ⅰ的內徑。裝配旋向不同的雙彈簧結構，有效防止了閥桿在換向過程中所出現的共振問題，從而提高工作油口的流量控制精度及系統的穩定性。

技術領域

本發明屬于液壓技術領域，具體涉及一種集成限位防共振的閥桿組件結構。

背景技術

起升機構作為汽車起重機的核心機構,實現起吊物件反復升降運動,對其性能要求較高。在大型工程設備安裝過程中,往往需要大功率汽車起重機對起吊構件執行多次升降達到合適的安裝位置來實現構件之間的無縫對接,以滿足所需安裝精度,這對起升平穩性和微動性有很高的要求。而因鑄造、加工等誤差均能導致起升微開口流量的不穩定，從而導致主機起升出現沖擊、抖動的問題。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足之處，本發明提供一種集成限位防共振的閥桿組件結構，可有效防止閥桿在換向過程中所出現的共振問題，從而提高工作油口的流量控制精度及系統的穩定性。

本發明是通過如下技術方案實現的：一種集成限位防共振的閥桿組件結構，包括閥桿連接軸和端蓋，端蓋內設有用于安裝閥桿連接軸的凸形孔，凸形孔較大的一側朝外設置，閥桿連接軸設在凸形孔較大的一側，閥桿連接軸伸出端蓋的一側設有與閥桿活動連接的外螺紋，閥桿連接軸上套裝有彈簧座Ⅰ和彈簧座Ⅱ，彈簧座Ⅰ和彈簧座Ⅱ均為三臺階結構；彈簧座Ⅰ和彈簧座Ⅱ之間套裝有彈簧Ⅰ和彈簧Ⅱ，彈簧Ⅱ的內徑大于彈簧Ⅰ的內徑，且彈簧Ⅱ的旋向與彈簧Ⅰ的旋向相反；彈簧Ⅰ安裝在彈簧座Ⅰ的第一級臺階和彈簧座Ⅱ的第一級臺階之間，彈簧Ⅱ安裝在彈簧座Ⅰ的第二級臺階和彈簧座Ⅱ的第二級臺階之間。

進一步地，所述彈簧座Ⅰ和彈簧座Ⅱ相背的一側均設有截面呈一字型的一字槽。

進一步地，所述端蓋的圓周上設有徑向的油孔，油孔通向凸形孔的較小一側，油孔上設有螺紋并采用絲堵活動封堵。

本發明的有益效果是：利用集成限位結構可準確固定閥桿的行程，減少零件的數量，簡化了結構。彈簧座采用三臺階結構，裝配旋向不同的雙彈簧結構，有效防止了閥桿在換向過程中所出現的共振問題，從而提高工作油口的流量控制精度及系統的穩定性。

附圖說明

圖1為發明的結構示意圖；

圖中，1、閥桿連接軸，2、彈簧座Ⅰ，3、彈簧Ⅰ，4、彈簧Ⅱ，5、彈簧座Ⅱ，6、端蓋，6-1、凸形孔，6-2、油孔。

具體實施方式

下面根據附圖和實施例對本發明進一步說明。