[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011039418.5
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112608581B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發(fā)明（設計）人: C·C·亞各比;F·恩祖盧;N·A·伊斯特曼;A·P·莫雷;T·F·斯皮爾克
• 申請（專利權(quán)）人: 固特異輪胎和橡膠公司
• 主分類號: C08L57/02
• 分類號: C08L57/02;C08L9/00;C08L9/06;C08L91/00;C08L15/00;C08K3/36;B60C1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張琦璐;楊思捷

本發(fā)明公開了充氣輪胎。具體而言，本發(fā)明涉及具有包含可硫化橡膠組合物的胎面的充氣輪胎，所述可硫化橡膠組合物包含，基于100重量份的彈性體（phr）：（A）大約20至大約100?phr的具有?100℃至?50℃的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（Tg）的溶液聚合官能化異戊二烯?丁二烯橡膠、（B）0至大約40?phr的聚丁二烯、（C）0至20?phr的操作油、（D）40至80?phr的具有大于30℃的Tg的樹脂、和（E）100至180?phr的二氧化硅。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及充氣輪胎。具體而言，本發(fā)明涉及具有包含可硫化橡膠組合物的胎面的充氣輪胎。

背景技術(shù)

非常期望輪胎具有良好的抗?jié)窕浴⒌蜐L動阻力和良好的磨損特性。傳統(tǒng)上很難在不犧牲輪胎的抗?jié)窕院蜖恳匦缘那闆r下改善其磨損特性。這些性質(zhì)在很大程度上取決于用于制造輪胎的橡膠的動態(tài)粘彈性。

為了降低輪胎的滾動阻力和改善輪胎的胎面磨損特性，傳統(tǒng)上將具有高回彈率的橡膠用于制造輪胎胎面橡膠膠料。另一方面，為了提高輪胎的抗?jié)窕裕ǔＴ谳喬サ奶ッ嬷惺褂媒?jīng)歷大的能量損失的橡膠。為了平衡這兩種粘彈性方面不一致的性質(zhì)，通常在輪胎胎面中使用各種類型的合成橡膠和天然橡膠的混合物。

有時期望輪胎具有促進在雪地表面上的牽引的胎面。可以提出用于輪胎胎面的各種橡膠組合物。在這里，當預期胎面用于低溫冬季環(huán)境（特別是用于車輛雪地駕駛）時，挑戰(zhàn)是降低此類胎面橡膠組合物的固化剛度，如具有較低的在-30℃下的彈性模量E'所指示的那樣。

據(jù)認為，對于提供此類輪胎胎面橡膠組合物，既保持它們的濕牽引，又同時促進濕性能、滾動阻力性能、磨損性能和低溫（例如冬季）性能，提出了重大的挑戰(zhàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明涉及一種具有包含可硫化橡膠組合物的胎面的充氣輪胎，所述可硫化橡膠組合物包含，基于100重量份的彈性體（phr），

（A）大約20至大約100?phr的具有-100℃至-50℃的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（Tg）的溶液聚合官能化異戊二烯-丁二烯橡膠；

（B）0至大約40?phr的聚丁二烯；

（C）0至20?phr的操作油；

（D）40至80?phr的具有大于30℃的Tg的樹脂；和

（E）100至180?phr的二氧化硅。

本發(fā)明還涉及制造輪胎的方法。

本發(fā)明公開了以下實施方案：

方案1.?具有包含可硫化橡膠組合物的胎面的充氣輪胎，所述可硫化橡膠組合物包含，基于100重量份的彈性體（phr）：

（A）大約20至大約100?phr的具有-100℃至-50℃的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（Tg）的溶液聚合官能化異戊二烯-丁二烯橡膠；

（B）0至大約40?phr的聚丁二烯；

（C）0至20?phr的操作油；

（D）40至80?phr的具有大于30℃的Tg的樹脂；和

（E）100至180?phr的二氧化硅。

方案2.?方案1的充氣輪胎，其中所述官能化異戊二烯-丁二烯橡膠用甲硅烷基官能化。

方案3.?方案1的充氣輪胎，其中所述官能化異戊二烯-丁二烯橡膠用甲硅烷基官能化，所述甲硅烷基被由烷氧基、烷基和烷基氨基組成的組中的至少一個成員取代。

方案4.?方案1的充氣輪胎，其中所述官能化異戊二烯-丁二烯橡膠用甲硅烷基官能化，所述甲硅烷基被選自甲氧基和乙氧基的烷氧基取代。