[發明專利]無級變速器

在審

• 申請號: 202011038399.4
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN113090723A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 稲瀬悠;二宮啓輔
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H9/18
• 分類號: F16H9/18;F16H55/56;F16G1/24
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 劉憲鋒;劉英

1.一種無級變速器，其特征在于，包括：

第一帶輪，其包括第一固定滑輪和第一可動滑輪，所述第一固定滑輪固定到第一旋轉軸，所述第一可動滑輪與所述第一旋轉軸一體地旋轉并且能夠沿所述第一旋轉軸移動，所述第一帶輪被構造成使得來自安裝在車輛中的動力源的動力通過所述第一旋轉軸傳遞到所述第一帶輪；

第一推力產生裝置，其被構造成產生將所述第一可動滑輪推向所述第一固定滑輪的推力；

第二帶輪，其包括第二固定滑輪和第二可動滑輪，所述第二固定滑輪固定到第二旋轉軸，所述第二可動滑輪與所述第二旋轉軸一體地旋轉并且能夠沿所述第二旋轉軸移動，所述第二帶輪被構造成將動力通過所述第二旋轉軸傳遞到所述車輛的驅動輪；

第二推力產生裝置，其被構造成產生將所述第二可動滑輪推向所述第二固定滑輪的推力；以及

傳動帶，其被構造成通過圍繞第一帶纏繞槽和第二帶纏繞槽纏繞來傳遞動力，所述第一帶纏繞槽通過所述第一固定滑輪和所述第一可動滑輪的彼此面對的錐形表面在所述第一帶輪中形成，所述第二帶纏繞槽通過所述第二固定滑輪和所述第二可動滑輪的彼此面對的錐形表面在所述第二帶輪中形成，

其中，所述無級變速器被構造成通過連續地改變所述第一帶纏繞槽的寬度和所述第二帶纏繞槽的寬度來在最大傳動比和最小傳動比之間的范圍內無級改變傳動比；并且

其中，在所述傳動帶以所述最小傳動比運行的帶軌道中，所述第一固定滑輪和所述第一可動滑輪的所述錐形表面中的每一個在與所述傳動帶接觸的部分處相對于所述傳動帶的摩擦系數低于所述第二固定滑輪和所述第二可動滑輪的所述錐形表面中的每一個在與所述傳動帶接觸的部分處的摩擦系數。

2.根據權利要求1所述的無級變速器，其特征在于，所述第一固定滑輪和所述第一可動滑輪的所述錐形表面中的每一個在徑向外部處相對于所述傳動帶的摩擦系數低于所述第一固定滑輪和所述第一可動滑輪的所述錐形表面中的每一個在徑向內部處相對于所述傳動帶的摩擦系數。

3.根據權利要求1或2所述的無級變速器，其特征在于，所述第二固定滑輪和所述第二可動滑輪的所述錐形表面中的每一個在徑向內部處相對于所述傳動帶的摩擦系數高于所述第二固定滑輪和所述第二可動滑輪的所述錐形表面中的每一個在徑向外部處相對于所述傳動帶的摩擦系數。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的無級變速器，其特征在于，在所述傳動帶以所述最大傳動比運行的帶軌道中，所述第二固定滑輪和所述第二可動滑輪的所述錐形表面中的每一個在與所述傳動帶接觸的部分處相對于所述傳動帶的摩擦系數低于所述第一固定滑輪和所述第一可動滑輪的所述錐形表面中的每一個在與所述傳動帶接觸的部分處的摩擦系數。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的無級變速器，其特征在于，所述傳動帶是通過使多個元件穿過圓環而提供的金屬帶，其中所述元件在寬度方向上的兩個側表面與所述錐形表面接觸。

6.根據權利要求5所述的無級變速器，其特征在于，所述圓環是通過層疊多個環而提供的環。