[發(fā)明專利]基于用戶眼球行為的車輛指南推送方法和系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112115366A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設計）人: 翟翯;楊萍;鐘響;凌辰;劉國棟
• 申請（專利權）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號: G06F16/9535
• 分類號: G06F16/9535;G06K9/00;G06N20/00
• 代理公司: 北京永新同創(chuàng)知識產(chǎn)權代理有限公司 11376
• 代理人: 慕弦

本發(fā)明涉及車輛與駕駛員的信息交互領域。本發(fā)明提供一種基于用戶眼球行為的車輛指南推送方法，所述方法包括以下步驟：檢測用戶的眼球行為，基于所檢測的眼球行為對用戶的駕駛經(jīng)驗和/或駕駛習慣進行分類，根據(jù)所述分類的結果有針對性地推送車輛指南內容。本發(fā)明還涉及一種基于用戶眼球行為的指南推送系統(tǒng)和一種車輛。本發(fā)明旨在按照新老用戶對車輛操作的了解程度及駕駛習慣差異為不同的用戶指定個性化的指南推送方案，同時本發(fā)明考慮到了駕駛經(jīng)驗隨時間的動態(tài)變化，使指南的推送內容適應于這種變化，例如可僅推送用戶尚未掌握的指南內容，而不推送用戶已經(jīng)掌握的指南內容。

技術領域

本發(fā)明涉及一種基于用戶眼球行為的車輛指南推送的方法、一種基于用戶眼球行為的指南推送系統(tǒng)和一種車輛。

背景技術

隨著各種新技術及新概念在車輛中的大量推廣，現(xiàn)代車輛集成有越來越豐富的功能，但這也為車輛的操作帶來了一定復雜性。尤其由于目前的車輛用戶手冊無論是紙質版還是電子版，都需要用戶通過手動翻閱或滑動來查找有用信息，因此在面對一些緊急情況時不得不停車手動查閱了解，不但造成了精力的浪費也存在安全風險。

為了解決這一問題，現(xiàn)有技術中提出了用于向車輛駕駛員提供指導消息的方法，其中，識別要執(zhí)行指導任務的駕駛環(huán)境，基于指導任務和駕駛環(huán)境選擇鼓勵期望駕駛行為的指導消息，例如以音頻的、聲音、視覺的或觸覺的輸出的形式提供相應的指導消息，并記錄駕駛員對指導消息的反饋。

也存在按照駕駛經(jīng)驗對駕駛員進行分類，并分別在不同等級的教學模式下向駕駛員提供指導消息。

但是目前給出的上述解決方案仍存在諸多不足，特別是面對個體化程度極高的用戶群體，無法精準定位每個用戶的駕駛習慣和經(jīng)驗，導致指南的推送不夠準確。同時，模式化的指南推送內容也無法動態(tài)地匹配于用戶長期的駕駛經(jīng)驗積累與變化。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于用戶眼球行為的車輛指南推送的方法、一種基于用戶眼球行為的指南推送系統(tǒng)和一種車輛。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種基于用戶眼球行為的車輛指南推送的方法，所述方法至少包括以下步驟：

檢測用戶的眼球行為；

基于所檢測的眼球行為對用戶的駕駛經(jīng)驗和/或駕駛習慣進行分類；以及

根據(jù)所述分類的結果有針對性地推送車輛指南內容。

本發(fā)明尤其包括如下技術構思：常規(guī)的熟練度判定只是按照用戶的駕齡等單一因素進行，然而有些司機即使駕齡較長，仍然可能因為對于駕駛技術過于自信而形成不良駕駛習慣，往往造成嚴重交通事故。在本發(fā)明中，通過檢測眼球行為并基于此對駕駛經(jīng)驗進行分類，不再依賴于傳統(tǒng)意義上的駕駛經(jīng)驗評定指標，而是能夠更加真實地反映駕駛員的駕駛習慣和風格，有利地提高了駕駛經(jīng)驗判定的準確性和可靠性。此外，相比于其他駕駛行為檢測系統(tǒng)，眼球識別技術涉及的硬件較少，對傳感器及信號的要求也較低，并且駕駛過程中的一般眼球行為已經(jīng)能夠對應到90％以上的駕駛指南條款，極大地提高了檢測效率。

在此，車輛指南尤其能夠以視覺地、聽覺地或它們的組合的形式被提供。

可選地，根據(jù)所述分類的結果有針對性地推送車輛指南內容包括：僅推送用戶尚未掌握的指南內容，不推送用戶已經(jīng)掌握的指南內容。

由此尤其實現(xiàn)以下技術優(yōu)點：駕駛員覆蓋的正樣本(正確駕駛行為對應的指南)不會被推送，而是相應地推送未覆蓋的負樣本(錯誤駕駛行為對應的指南)，從而對需要被推送的指南內容進行過濾篩選，給予車輛駕駛員更加有針對性且個性化的指導。

可選地，所述方法還包括：基于累積檢測的眼球行為確定用戶的駕駛經(jīng)驗和/或駕駛習慣的變化；以及響應于駕駛經(jīng)驗和/或駕駛習慣的變化動態(tài)地更新指南推送內容。