[發明專利]一種用于道路裂縫修補設備的材料加熱機構

在審

• 申請號: 202011037981.9
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112048981A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 陳東東
• 申請（專利權）人: 泉州泉港謙浩工業機械有限公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09;E01C19/08;E01C19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于道路裂縫修補設備的材料加熱機構，包括底盤、固定孔、外筒座、閥體、頂座、蓋板、把手、高效加熱結構、電源線和控制開關，本發明通過優化設置了高效加熱結構，在驅動電機的左右下使主動攪桿和從動攪桿轉動，主動攪桿和從動攪桿在攪動熔融材料的同時帶動主動齒輪和從動齒輪在框座內部轉動，從而帶動框座內部被加熱后的液態油在管體內循環流動，通過導熱片將熱量傳遞給罩座內部的熔融材料進行加熱保溫，并且在打開閥體時，通過主動攪桿和從動攪桿的轉動可使熔融的材料通過出料管排出，在一定程度上降低了能源的消耗。

技術領域

本發明涉及道路裂縫修補相關領域，具體是一種用于道路裂縫修補設備的材料加熱機構。

背景技術

無論是水泥還是瀝青路面，在通車使用一段時間之后，都會陸續出現各種損壞、變形及其它缺陷，這些我們統稱為路面病害，常見的病害有：裂縫、坑槽、車轍、松散、沉陷、橋頭涵頂跳車、表面破損等；在路面出現裂縫時通常利用道路裂縫修補設備對裂縫處進行修補。

道路裂縫修補設備內安裝有材料加熱結構以對裂縫填補材料進行加熱融化，但現有技術的材料加熱結構通常結構簡單，在加熱過程中容易造成較大的能源流失，造成一定的資源浪費。

發明內容

因此，為了解決上述不足，本發明在此提供一種用于道路裂縫修補設備的材料加熱機構。

本發明是這樣實現的，構造一種用于道路裂縫修補設備的材料加熱機構，該裝置包括底盤、固定孔、外筒座、閥體、頂座、蓋板、把手、高效加熱結構、電源線和控制開關，所述底盤內部外側開設有固定孔，所述底盤頂部中側豎直固定有外筒座，所述外筒座前部底側嵌有閥體，所述外筒座頂部一體成型有頂座，所述頂座內部左側鉸接有蓋板，所述蓋板頂部右側通過螺栓固定連接有把手，所述外筒座后部右側設置有電源線，所述電源線上設置有控制開關，所述外筒座內側安裝固定有高效加熱結構，所述高效加熱結構包括罩座、熱流組件、支撐座、驅動電機、主動攪桿、從動攪桿和出料管，所述罩座豎直嵌于外筒座內部，所述罩座內部底側安裝有熱流組件，所述罩座頂部左側橫向固定有支撐座，所述支撐座頂部右側通過螺栓固定連接有驅動電機，所述驅動電機底部輸出端與主動攪桿相連接，所述主動攪桿底部右側與從動攪桿相嚙合，并且從動攪桿頂部與支撐座轉動連接，所述罩座前部底側與嵌有出料管。

優選的，所述罩座的內部為中空結構，并且中空結構內部為真空狀態。

優選的，所述熱流組件包括框座、管體、加熱管、導熱片、主動齒輪和從動齒輪，所述框座嵌于罩座內部底側，所述框座內壁安裝有管體，所述加熱管內壁貼合有導熱片，所述導熱片另一面與罩座相貼合，所述框座內部左右兩側分別轉動連接有主動齒輪和從動齒輪。

優選的，所述加熱管設置有六個，并且六個加熱管等距分布于框座內部，所述框座內部填充有液態油。

優選的，所述主動齒輪右側與從動齒輪相嚙合，并且主動齒輪和從動齒輪頂部中側分別與主動攪桿和從動攪桿相連接。

優選的，所述管體的兩端均與框座內部相連通，形成一個閉合的回路。

優選的，所述主動攪桿和從動攪桿的結構大小均相同，并且主動攪桿和從動攪桿在罩座中部左右對稱。

優選的，所述從動攪桿包括桿體、葉片和齒輪，所述桿體底側一體成型有葉片，所述桿體底端面與齒輪相固定，所述齒輪底部與框座轉動連接，并且齒輪底部中側貫穿框座與從動齒輪同軸轉動。

優選的，所述罩座內部與出料管的連接處設置有導向板。

優選的，所述主動齒輪和從動齒輪為不銹鋼材質制成。

優選的，所述管體使用的材料為銅。

本發明具有如下優點：本發明通過改進在此提供一種用于道路裂縫修補設備的材料加熱機構，與同類型設備相比，具有如下改進：