[發(fā)明專利]自行車豎管及其制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011037338.6
• 申請(qǐng)日: 2020-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN112172994B
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃志輝;崔全彪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 升勵(lì)五金（深圳）有限公司
• 主分類號(hào): B62K21/12
• 分類號(hào): B62K21/12;B21D53/86;B21D41/04;B21D26/033
• 代理公司: 深圳市恒程創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44542
• 代理人: 趙愛蓉

本發(fā)明公開一種自行車豎管及其制造方法，該自行車豎管包括豎管本體和肩蓋，豎管本體開設(shè)有中空孔；肩蓋與豎管本體一體連接，肩蓋設(shè)有貫穿孔，貫穿孔貫穿肩蓋；貫穿孔與中空孔連通，且貫穿孔的軸線與中空孔的軸線垂直設(shè)置。本發(fā)明技術(shù)方案中自行車豎管通過一體連接豎管本體和肩蓋提供連接強(qiáng)度，替代現(xiàn)有的焊接的連接方式，同時(shí)本發(fā)明中中空孔和貫穿孔連通，便于加工成型過程中采用水輔助注射成型技術(shù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自行車豎管及其制造方法。

背景技術(shù)

自行車的導(dǎo)向系統(tǒng)由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向并保持車身平衡，前叉連接車把和前軸，前叉的穩(wěn)固性對(duì)使用安全起到重要作用。前叉包括相連的豎管和前叉腿，豎管連接車把，前叉腿連接前軸。相關(guān)技術(shù)中，豎管自身包括豎管本體和肩蓋，豎管本體和肩蓋通過焊接方式固定連接，這種連接方式在焊接處易發(fā)生斷裂。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的是提出一種自行車豎管及其制造方法，旨在解決豎管易斷裂問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出的自行車豎管包括：

豎管本體，所述豎管本體內(nèi)開設(shè)有中空孔；和

肩蓋，所述肩蓋與所述豎管本體一體連接，所述肩蓋設(shè)有貫穿孔，所述貫穿孔貫穿所述肩蓋；所述貫穿孔與所述中空孔連通，且所述貫穿孔的軸線與所述中空孔的軸線垂直設(shè)置。

在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述貫穿孔的孔壁設(shè)有凹槽或凸起。

在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述貫穿孔的孔壁包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁靠近所述豎管本體設(shè)置，所述第二側(cè)壁遠(yuǎn)離所述豎管本體設(shè)置，所述第一側(cè)壁為弧形面，所述第二側(cè)壁為平面，所述第一側(cè)壁和/或所述第二側(cè)壁設(shè)有所述凹槽或凸起；其中，所述第一側(cè)壁設(shè)有連通所述中空孔和所述貫穿孔的通孔。

在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述第二側(cè)壁在所述第一側(cè)壁的投影位于所述第一側(cè)壁內(nèi)。

在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述中空孔包括同軸設(shè)置的第一孔段、連接孔段和第二孔段，所述第一孔段和第二孔段通過所述連接孔段連接并連通；所述第二孔段靠近所述貫穿孔設(shè)置；

所述第一孔段的孔徑大于所述第二孔段；且/或，所述連接孔段的孔徑從靠近所述第一孔段的一端至靠近所述第二孔段的一端逐漸減小。

本發(fā)明還提出一種自行車豎管的制造方法包括以下步驟：

備料：提供一種鋁合金圓形空心管材；

縮管處理：將管材的兩端分別進(jìn)行縮管處理，使得管材的一端形成具有第一管徑的第一管段，另一端形成第二管徑的第二管段，中部形成第三管徑的第三管段，所述第三管段的外徑和內(nèi)徑均大于所述第一管段的內(nèi)徑和外徑，且大于所述第二管段的內(nèi)徑和外徑；

水注成型：對(duì)所述第三管段進(jìn)行水輔助注射成型處理，以形成所述肩蓋；

封口：切除所述第二管段，并封堵所述肩蓋背離所述第一管段的一端。

加工成孔：對(duì)水注成型后的所述肩蓋加工形成貫穿所述肩蓋的貫穿孔。

在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述縮管處理的步驟之前還包括：

縮頭：對(duì)所述管材的一端進(jìn)行縮頭處理；

抽管：將所述管材經(jīng)縮頭處理的一端壓入抽管機(jī)，所述抽管機(jī)對(duì)整個(gè)管材進(jìn)行抽管處理。

在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述水注成型的步驟之前還包括：

車削：對(duì)所述第一管段的外徑進(jìn)行車削加工處理，以形成豎管本體。

在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述縮管處理的步驟包括：