[發明專利]一種運材掛車自動卡緊裝置

在審

• 申請號: 202011036858.5
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN112026632A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 強巍
• 申請（專利權）人: 河北富華專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B60P7/06
• 分類號: B60P7/06;B62D53/06
• 代理公司: 長沙新裕知識產權代理有限公司 43210
• 代理人: 徐立振

本發明公開了一種運材掛車自動卡緊裝置，包括半掛車縱梁，所述半掛車縱梁上表面設有滑動限位機構，所述滑動限位機構下方設有支撐微調機構，所述滑動限位機構一端設有輔助卡緊機構。本發明的有益效果是，通過滑動限位機構和支撐微調機構的作用可以對板材卷的位置進行調整，該過程可實現全自動，避免人工長時間近距離對板材卷進行固定的操作，提高了工作人員的安全系數，通過輔助卡緊機構的作用可以最大程度的對板材卷進行固定，固定件與板材緊緊貼住，提高掛車運輸的安全性。

技術領域

本發明涉及半掛車運輸技術領域，更具體的說，涉及一種運材掛車自動卡緊裝置。

背景技術

掛車一般是三軸半掛車，分為十一米倉欄半掛車、十三米倉欄、低平板半掛車等種類，根據用途可改造為專用車輛，例如運輸板材的半掛車，運材半掛車屬于特殊的運載車輛，其功能主要運輸板材卷，由于板材卷質量較大，半掛車在制作時需要根據特殊的應用場景進行負載設計；

運輸板材時，傳統的放置方式是將板材卷豎起來放置在半掛車的U型槽內，防止板材卷左右擺動，之后用繩索將板材卷拉緊，防止板材卷前后晃動；傳統的操作方式較為復雜，需要人工長時間對板材卷進行固定，由于大部分板材卷是熱軋卷，溫度較高，對工人具有較大的安全威脅；板材卷的質量較大，放置時會發生一定的擺動，現有的固定裝置需要根據板材卷的位置進行位置調節，每次運輸一次板材卷就需要調整一次固定裝置，增加固定操作的繁瑣度。

發明內容

針對以上缺陷，本發明提供一種運材掛車自動卡緊裝置，以解決問題。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種運材掛車自動卡緊裝置，包括半掛車縱梁，所述半掛車縱梁上表面設有滑動限位機構，所述滑動限位機構下方設有支撐微調機構，所述滑動限位機構一端設有輔助卡緊機構；

所述滑動限位機構包括半掛車縱梁上表面的T型滑槽，T型滑槽設有兩個且與半掛車縱梁固定連接，T型滑槽兩端安裝有T型滑塊，T型滑塊與T型滑槽滑動連接，T型滑塊上端開有螺紋通孔一，T型滑槽兩端安裝有立式軸承一，立式軸承一內圈安裝有與螺紋通孔一互相嚙合的螺紋軸一，螺紋軸一一端安裝有傘齒輪一，傘齒輪一一側設有立式軸承二，立式軸承二與半掛車縱梁固定連接，立式軸承二內圈安裝有傳動軸一，傳動軸一兩端安裝有與傘齒輪一互相嚙合的傘齒輪二，傳動軸一一端安裝有傘齒輪三；所述T型滑塊上端安裝有安裝盒，安裝盒下表面兩端與T型滑塊固定連接；

所述支撐微調機構包括半掛車縱梁上端的支撐橫梁一，支撐橫梁一兩端與半掛車縱梁固定連接，支撐橫梁一設有多個，支撐橫梁一下端設有支撐橫梁二，支撐橫梁二兩端與半掛車縱梁固定連接，支撐橫梁二上表面兩端安裝有匚形滑槽，匚形滑槽一側安裝有滑動板，滑動板兩端與匚形滑槽滑動連接，滑動板下表面兩端安裝有矩形塊，矩形塊下端開有螺紋孔二，支撐橫梁二上表面兩端安裝有限位圈，限位圈與螺紋孔二的位置相對應，限位圈下端安裝有壓力軸承，壓力軸承上端安裝有與螺紋孔二互相嚙合的螺紋軸二，螺紋軸二中心處安裝有雙槽輪，滑動板上端開有矩形豁口，矩形豁口上端安裝有支撐輪；