[發(fā)明專利]機(jī)車牽引變流器網(wǎng)壓波動(dòng)復(fù)合檢測(cè)控制裝置及其控制方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011036438.7 | 申請(qǐng)日: | 2020-09-27 |
| 公開(公告)號(hào): | CN112242796A | 公開(公告)日: | 2021-01-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王力;張瑞峰;王維;于森林;詹哲軍 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中車永濟(jì)電機(jī)有限公司 |
| 主分類號(hào): | H02M7/797 | 分類號(hào): | H02M7/797;H02J3/12;H02J3/01;B60M3/02 |
| 代理公司: | 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100 | 代理人: | 朱源 |
| 地址: | 044500 山*** | 國省代碼: | 山西;14 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 機(jī)車 牽引 變流器 波動(dòng) 復(fù)合 檢測(cè) 控制 裝置 及其 方法 | ||
1.一種機(jī)車牽引變流器網(wǎng)壓波動(dòng)復(fù)合檢測(cè)控制裝置,包括牽引四象限整流器的控制器,控制器采用電壓外環(huán)控制器+電流內(nèi)環(huán)控制器的雙閉環(huán)控制結(jié)構(gòu),電流內(nèi)環(huán)控制器為PR控制器,其特征在于,電壓外環(huán)控制器為滑模控制器。
2.一種機(jī)車牽引變流器網(wǎng)壓波動(dòng)復(fù)合檢測(cè)控制方法,通過牽引四象限整流器控制軟件實(shí)現(xiàn),其特征在于,四象限整流器控制軟件采用電壓外環(huán)滑模控制器+電流內(nèi)環(huán)PR控制器的雙閉環(huán)控制策略,電壓外環(huán)滑模控制器的設(shè)計(jì)方法如下:
1)根據(jù)控制需求及被控對(duì)象寫出相應(yīng)狀態(tài)方程
電壓外環(huán)被控對(duì)象:母線電壓,通過控制流入電容的電流,來控制母線電壓;
電壓外環(huán)控制目標(biāo):實(shí)現(xiàn)直流側(cè)中間電容上的實(shí)際電壓穩(wěn)定在給定指令電壓;
四象限整流器直流母線電容電壓方程為:
其中:is表示四象限整流器直流側(cè)電流,iL表示四象限整流器負(fù)載電流,udc為實(shí)際母線電壓;
忽略電感儲(chǔ)能,根據(jù)能量守恒,在一個(gè)工頻周期內(nèi),交流側(cè)有功功率等于直流側(cè)平均功率,即:
其中:Eamp表示四象限整流器交流側(cè)電壓的峰值,Iamp表示四象限整流器交流側(cè)電流的峰值,T表示工頻周期
假設(shè)直流母線電壓基本不變,得到:
將式(6)帶入式(5)得到:
其中:R為負(fù)載阻值,i*為電流內(nèi)環(huán)指令值,θ為電網(wǎng)相位,為母線電壓的參考電壓,通常為一常量;
2)滑模面的設(shè)計(jì)
由公式(9)可以推出:
定義電壓外環(huán)的狀態(tài)變量x1、x2:
其中:為母線電壓的參考電壓,通常為一常量;udc為實(shí)際母線電壓,根據(jù)公式(11)可知:
定義:u=i*,則公式(12)可變?yōu)?
定義滑模面函數(shù)s為:
s=cx1+x2 (14)
其中:c0為控制器參數(shù);
對(duì)公式(14)求導(dǎo),可得:
3)趨近律的設(shè)計(jì)
趨近律一般有如下幾種設(shè)計(jì):
其中符號(hào)函數(shù)sgn(s):
為了保證udc的穩(wěn)定控制以及四象限整流器控制系統(tǒng)有較好的動(dòng)態(tài)性能,此處選擇指數(shù)趨近律,表達(dá)式如下:
4)控制器和滑模面的關(guān)系
由公式(15)和(20)可以推出控制器的表達(dá)式為:
式中:c>0、ε>0、k>0為滑模控制器參數(shù),具體值根據(jù)給定參數(shù),試出來的;
從而得到電流內(nèi)環(huán)的指令電流為:
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車牽引變流器網(wǎng)壓波動(dòng)復(fù)合檢測(cè)控制方法,其特征在于,采集檢測(cè)此時(shí)的中間直流電壓值udc,若此時(shí)udc和指令值滿足以下公式,則表明網(wǎng)壓波動(dòng)值被四象限整流器控制軟件消除,系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行,否則返回再次運(yùn)行該控制方法:
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車牽引變流器網(wǎng)壓波動(dòng)復(fù)合檢測(cè)控制方法,其特征在于,采用多重化載波移相技術(shù)降低網(wǎng)側(cè)電流諧波,減少電流諧波對(duì)電網(wǎng)的污染,有效降低低頻網(wǎng)壓振蕩,具體方法如下:
所述四象限整流器為N組,則多重化的個(gè)數(shù)為N,多重化技術(shù)主要是載波角度的計(jì)算分配,則每一組四象限整流器載波角度依次錯(cuò)開π/N,載波角度分配公式如下:
每組四象限整流器的載波再分別與調(diào)制波比較進(jìn)行脈沖調(diào)制,得到的調(diào)制脈沖分別控制相應(yīng)整流器IGBT。
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H02M7-02 .不可逆的交流功率輸入變換為直流功率輸出
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