[發明專利]一種生物柴油發動機積碳過量預警方法及預警系統

有效

• 申請號: 202011036270.X
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112201014B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 樓狄明;唐遠贄;張允華;房亮
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: G08B21/18
• 分類號: G08B21/18;F02B77/08
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

本發明涉及一種生物柴油發動機積碳過量預警方法，包括：獲取發動機即時轉速、即時油門開度、即時NO_x排放濃度和瞬時油耗；獲取即時發動機輸出功率；獲取發動機當前工況；將當前瞬時油耗和即時NO_x排放濃度與發動機當前工況相關聯；實時獲取當日各發動機工況下對應的平均油耗和平均NO_x排放濃度；獲取油耗超限閾值和NO_x排放濃度超限閾值；判斷發動機積碳是否過量；啟動積碳過量預警模塊，進行積碳過量預警，然后執行下一輪判斷。本發明還涉及一種生物柴油發動機積碳過量預警系統，包括數據采集模塊、ECU、存儲模塊和積碳過量預警模塊，數據采集模塊、存儲模塊和積碳過量預警模塊分別與ECU相連。與現有技術相比，本發明具有適用范圍廣、及時有效等優點。

技術領域

本發明涉及生物柴油發動機積碳過量預警技術領域，尤其是涉及一種生物柴油發動機積碳過量預警方法及預警系統。

背景技術

生物柴油混合燃料作為一種良好的常規柴油替代燃料已經在陸上貨運客運等方面有著廣泛的應用。由于生物柴油自身的特殊性，如含氧量高、粘度大等特點，在作為替代燃料燃用時相比柴油更容易在發動機內產生積碳的現象，隨著積碳的增加容易導致發動機性能隨時間下降、油耗上升甚至零部件損壞等不良影響。

現有技術中，中國專利CN106593645涉及一種車載節氣門積碳監測系統，通過采集各傳感器的實時信息及ECU處理，監測節氣門積碳并做預警提醒。該專利中的技術方案只適用于帶有節氣門的發動機且缺乏對發動機其他部分積碳情況的整體預測。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種適用范圍廣、及時有效的生物柴油發動機積碳過量預警方法及預警系統。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種生物柴油發動機積碳過量預警方法，包括：

步驟1：獲取發動機即時轉速、即時油門開度、即時NO_x排放濃度和瞬時油耗；

步驟2：獲取即時發動機輸出功率；

步驟3：通過即時輸出功率和即時轉速，獲取發動機當前工況；

步驟4：將當前瞬時油耗和即時NO_x排放濃度與步驟3獲得的發動機當前工況相關聯，并將關聯后的數據存儲；

步驟5：實時獲取當日各發動機工況下對應的平均油耗和平均NO_x排放濃度；

步驟6：獲取油耗超限閾值和NO_x排放濃度超限閾值；

步驟7：判斷發動機積碳是否過量，若是，則執行步驟8，否則，返回步驟1，執行下一輪判斷；

步驟8：啟動積碳過量預警模塊，進行積碳過量預警，然后返回步驟1，執行下一輪判斷。

優選地，所述的即時轉速通過速度傳感器獲得；所述的即時油門開度通過油門開度傳感器獲得；所述的即時NO_x排放濃度通過NO_x傳感器獲得；所述的瞬時油耗通過ECM獲得。

優選地，所述的步驟2中即時發動機輸出功率的獲取方法為：

其中，P_s為發電機器當前輸出功率；為油門開度傳感器采集的當前油門開度；為油門最大開度。

優選地，所述的步驟3中發動機當前工況的判斷方法為：

其中，P_max為發動機最大功率。

優選地，所述的步驟5具體為：