[發明專利]一種生物柴油發動機自適應噴油控制系統及控制方法

有效

• 申請號: 202011036263.X
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN112177789B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 樓狄明;趙瀛華;張允華;房亮;唐遠贄
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: F02D41/40
• 分類號: F02D41/40;F02D41/14
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

本發明涉及一種生物柴油發動機自適應噴油控制系統及控制方法，控制系統包括排氣管、氣體傳感器、控制模塊和噴油器，排氣管與噴油器相連，氣體傳感器安裝在排氣管內，氣體傳感器和噴油器分別與控制模塊相連。控制方法直接通過發動機使用生物柴油時的怠速穩態NO_x排放信號與純柴油怠速穩態NO_x排放值進行對比，閉環控制發動機主噴提前角，以減小排氣中的NO_x排放。與現有技術相比，本發明具有無需進行生物柴油比例檢測、效率高、效果好等優點。

技術領域

本發明涉及生物柴油噴油控制技術領域，尤其是涉及一種生物柴油發動機自適應噴油控制系統及控制方法。

背景技術

比起傳統柴油機，生物柴油發動機具有高NO_x排放的特點。因此，如何降低NO_x排放是生物柴油發動機的研究重點。現有專利CN201610826273.0通過改進生物柴油的制備流程，得到改性的生物柴油，從而達到降低NOx排放的目的；現有專利CN201810091332.3通過改進生物柴油的配比及制備方法，以大幅降低發動機尾氣中的有害成分。可以看出，上述專利都是通過直接改進燃料的方法來減少生物柴油發動機的NO_x排放。然而，目前通過直接采用生物柴油發動機機內凈化技術解決生物柴油發動機高NO_x排放問題的技術較少。現有專利CN201010191235.5通過對不同混合比例生物柴油混合燃料的相對介電常數值進行測量，確定生物柴油比例，然后再研究提高如何提高生物柴油發動機的使用性能。

由此可知，現有技術中針對降低生物柴油發動機NO_x排放量較大的問題，均是通過對生物柴油本身來進行研究的，還并未有一種針對發動機的控制系統和控制方法來降低生物柴油發動機的NO_x排放量。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種無需進行生物柴油比例檢測、效率高、效果好的生物柴油發動機自適應噴油控制系統及控制方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種生物柴油發動機自適應噴油控制系統，所述的控制系統包括排氣管、氣體傳感器、控制模塊和噴油器；所述的排氣管與噴油器相連；所述的氣體傳感器安裝在排氣管內；所述的氣體傳感器和噴油器分別與控制模塊相連；所述的控制模塊內嵌有自適應噴油控制程序。

優選地，所述的噴油器的數量為若干個；所述的若干個噴油器分別與控制模塊相連。

優選地，所述的氣體傳感器為NO_x傳感器。

優選地，所述的控制模塊具體為車載ECU。

一種用于上述噴油控制系統的生物柴油發動機自適應噴油控制方法，包括：

步驟1：獲取NO_x排放標準值；

步驟2：實時獲取NO_x穩態排放值；

步驟3：判斷步驟2獲取的NO_x穩態排放值是否大于NO_x排放標準值，若是，則執行步驟6，否則，執行步驟7；

步驟4：根據NO_x穩態排放值與NO_x排放標準值的差值對主噴定時進行自適應控制，直至NO_x穩態排放值與NO_x排放標準值的差值為零，然后執行步驟5；

步驟5：判斷主噴定時推遲角度是否大于零，若是，則執行步驟6，否則，執行步驟7；

步驟6：調整ECU中的噴油map，然后返回步驟3；

步驟7；完成自適應噴油控制。

優選地，所述的步驟1具體為：